Vizualizace deníku LZ1YE
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Šedě je zobrazen poslední veřejný deník stejné stanice a pásma – 05/2024.
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec KN22 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice LZ1YE v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Nezapočítaná / označená QSO (2) – zobrazit výpis
QSO mimo závodní okno či den závodu a QSO označená v deníku jako duplicitní (D).
| Značka | Čas | Důvod | Kód |
|---|---|---|---|
| LZ2PDW | 11:19 | mimo závodní okno | |
| LZ2LBB | 11:23 | mimo závodní okno |
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | YO3GWM/P | KN25UG | 298 | 5° | 10:31 | SSB | 5 |
| 2. | LZ4JD | KN22PU | 29 | 346° | 10:31 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 1053 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN89 | 935 km | 42 | 9 | 34 | 1 141 | 8 150 % |
| 2. | JN99 | 834 km | 40 | 9 | 34 | 1 087 | 7 764,3 % |
| 3. | JN88 | 873 km | 23 | 8 | 31 | 559 | 3 992,9 % |
| 4. | JN98 | 803 km | 20 | 8 | 31 | 487 | 3 478,6 % |
| 5. | JN85 | 659 km | 18 | 6 | 25 | 331 | 2 364,3 % |
| 6. | JN75 | 847 km | 15 | 7 | 28 | 322 | 2 300 % |
| 7. | JO80 | 1017 km | 8 | 10 | 37 | 247 | 1 764,3 % |
| 8. | JN95 | 567 km | 9 | 5 | 22 | 142 | 1 014,3 % |
| 9. | JN76 | 890 km | 6 | 7 | 28 | 133 | 950 % |
| 10. | KN08 | 709 km | 5 | 8 | 31 | 127 | 907,1 % |
Kdybys posbíral JN89, JN99, JN88, máš 4 631 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 24. na 3. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.