Vizualizace deníku OK1ULL
Souhrn po druzích provozu
Mapa deníku
Šedě je zobrazen poslední veřejný deník stejné stanice a pásma – 05/2026.
Velké čtverce, ve kterých máš spojení. Barva jde od žluté k červené podle počtu QSO ve čtverci (nejobsazenější čtverec deníku je nejčervenější), počty se vypíšou po přiblížení mapy. Filtr provozu počty přepočítává.
Jen spojení, která přinesla nový násobič, v pořadí, jak během závodu přibývala – ostatní QSO se nekreslí, takže je vidět tempo sbírání čtverců.
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště. Klik na ušlý čtverec ukáže žlutá kolečka na stanovištích deníků kola, které ho udělaly – v kolečku je značka protistanice i čas spojení.
Grafy deníku
⛰️ Profil terénu spojení
m n. m.Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Průběh skóre (body za spojení × násobiče)
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JN79 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
QSO v čase a nové násobiče (15min intervaly)
Směry QSO
Azimut spojení v čase (kam mířila anténa)
Vzdálenost spojení v čase
Body za spojení podle velkých čtverců
Sezóna OK1ULL po kolech
Body a pořadí stanice OK1ULL v kolech roku 2026 závodu VKV Provozní aktiv (z veřejné výsledkové listiny). Jiné závody se do grafu nemíchají.
QSO podle zemí (DXCC)
QSO podle prefixů
Rozložení vzdáleností QSO podle druhu provozu
TOP ODX – nejvzdálenější spojení
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN54OE | 709 | 210° | 10:27 | SSB | 7 | |
| 2. | JO60LJ | 209 | 291° | 10:08 | SSB | 3 | |
| 3. | JO60QU | 205 | 307° | 10:13 | SSB | 3 | |
| 4. | JN99CH | 188 | 105° | 09:51 | SSB | 4 | |
| 5. | JO60RN | 183 | 300° | 10:21 | SSB | 3 | |
| 6. | JN99AJ | 174 | 103° | 10:32 | SSB | 4 | |
| 7. | JO60XR | 164 | 311° | 10:17 | SSB | 3 | |
| 8. | JN69XQ | 127 | 266° | 09:54 | SSB | 3 | |
| 9. | JO70DK | 126 | 307° | 09:55 | SSB | 3 | |
| 10. | JO70OQ | 108 | 341° | 10:30 | SSB | 3 |
Cena chybějících násobičů
Velké čtverce na dosah (do 840 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 423 km | 13 | 4 / 22 (18 %) | 6 | 124 | 700 | 131,6 % | |
| 2. | 348 km | 12 | 12 / 22 (55 %) | 5 | 116 | 556 | 104,5 % | |
| 3. | 430 km | 9 | 7 / 22 (32 %) | 6 | 124 | 508 | 95,5 % | |
| 4. | 353 km | 5 | 10 / 22 (45 %) | 5 | 116 | 276 | 51,9 % | |
| 5. | 510 km | 4 | 6 / 22 (27 %) | 6 | 124 | 268 | 50,4 % | |
| 6. | 105 km | 6 | 8 / 22 (36 %) | 3 | 100 | 220 | 41,4 % | |
| 7. | 698 km | 2 | 3 / 22 (14 %) | 8 | 140 | 204 | 38,3 % | |
| 8. | 451 km | 3 | 1 / 22 (5 %) | 5 | 116 | 196 | 36,8 % | |
| 9. | 674 km | 2 | 2 / 22 (9 %) | 7 | 132 | 188 | 35,3 % | |
| 10. | 581 km | 2 | 3 / 22 (14 %) | 6 | 124 | 172 | 32,3 % |
Kdybys posbíral JN75, JN76, JN85, máš 2 148 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 11. na 3. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři. Sčítají se jen čtverce, které v kole měl aspoň jeden deník do 100 km od tebe – rada postavená na čtverci, kam se z tvého okolí nikdo nedovolal, by nebyla rada.