Vizualizace deníku LZ1YE
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec KN22 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice LZ1YE v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | YO9DBP | KN24QX | 264 | 0° | 10:51 | SSB | 4 |
| 2. | YO9AYN | KN24SW | 260 | 3° | 09:19 | SSB | 4 |
| 3. | LZ1ZP | KN22ID | 75 | 227° | 09:01 | SSB | 2 |
| 4. | LZ4UX | KN23TB | 55 | 22° | 08:30 | FM | 3 |
| 5. | LZ2LBB | KN22PV | 33 | 348° | 08:24 | FM | 2 |
| 6. | LZ4JD | KN22PU | 29 | 346° | 08:27 | FM | 2 |
| 7. | LZ2PDW | KN22QU | 28 | 0° | 10:02 | FM | 2 |
| 8. | LZ1PPB | KN22QR | 14 | 0° | 09:28 | FM | 2 |
| 9. | LZ1KZ | KN22QO | 0 | 0° | 09:24 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 1086 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN89 | 933 km | 55 | 0 / 1 (0 %) | 9 | 59 | 2 003 | 2 902,9 % |
| 2. | JN79 | 1060 km | 32 | 0 / 1 (0 %) | 9 | 59 | 1 175 | 1 702,9 % |
| 3. | JN99 | 895 km | 30 | 0 / 1 (0 %) | 9 | 59 | 1 103 | 1 598,6 % |
| 4. | JN98 | 790 km | 25 | 0 / 1 (0 %) | 8 | 55 | 823 | 1 192,8 % |
| 5. | JN75 | 832 km | 26 | 0 / 1 (0 %) | 7 | 51 | 751 | 1 088,4 % |
| 6. | JN88 | 859 km | 22 | 0 / 1 (0 %) | 8 | 55 | 727 | 1 053,6 % |
| 7. | JN85 | 659 km | 19 | 0 / 1 (0 %) | 6 | 47 | 479 | 694,2 % |
| 8. | JO80 | 1017 km | 9 | 0 / 1 (0 %) | 10 | 63 | 383 | 555,1 % |
| 9. | JN76 | 890 km | 10 | 0 / 1 (0 %) | 7 | 51 | 303 | 439,1 % |
| 10. | JN95 | 527 km | 14 | 0 / 1 (0 %) | 5 | 43 | 303 | 439,1 % |
Kdybys posbíral JN89, JN79, JN99, máš 6 387 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 21. na 4. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.