OK1DVA
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
64
Kol
0
Vítězství
0 % záznamů
602b.
Průměr bodů na záznam
25
Průměr QSO na záznam
6,2
Průměr násobičů na záznam
2 790b.
Nejvyšší skóre
721km
ODX
YT4X · JN94SP · kolo 09/2026
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
13 kol
· Současná řada:
1 kolo
Kategorie:
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 1/9 |
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| 2025 1/12 |
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| 2024 3/12 |
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| 2023 9/12 |
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| 2022 10/12 |
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| 2021 8/12 |
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| 2020 8/12 |
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| 2019 8/12 |
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| 2018 9/12 |
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| 2017 7/12 |
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1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
·Jiná kategorie
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2026 | 145 SO | 59 | 14 | 721 km ★ | 2590 | 20. /68 | 9 % | Statistiky |
| 02/2025 | 145 SO | 47 | 11 | 659 km | 1694 | 13. /61 | 14 % | Statistiky |
| 06/2024 | 145 SO | 53 | 12 | — | 1956 | 17. /60 | 6 % | Statistiky |
| 05/2024 | 145 SO | 48 | 12 | 659 km | 1836 | 18. /69 | 14 % | Statistiky |
| 02/2024 | 145 SO | 60 | 14 | 361 km | 2618 | 17. /71 | 19 % | Statistiky |
| 10/2023 | 145 SO | 40 | 13 | — | 1742 | 17. /49 | 11 % | |
| 08/2023 | 145 SO | 56 | 13 | — | 2197 | 17. /58 | 5 % | |
| 07/2023 | 145 SO | 14 | 4 | — | 144 | 59. /67 | 0 % | |
| 06/2023 | 145 SO | 63★ | 13 | — | 2457 | 20. /63 | 6 % | |
| 05/2023 | 145 SO | 42 | 13 | — | 1846 | 22. /64 | 5 % | |
| 04/2023 | 145 SO | 20 | 4 | — | 188 | 50. /62 | 1 % | |
| 03/2023 | 145 SO | 23 | 4 | — | 240 | 62. /73 | 1 % | |
| 02/2023 | 145 SO | 20 | 5 | — | 240 | 50. /69 | 1 % | |
| 01/2023 | 145 SO | 15 | 5 | — | 200 | 46. /60 | 1 % | |
| 12/2022 | 145 SO | 4 | 3 | — | 33 | 60. /63 | 1 % | |
| 11/2022 | 145 SO | 11 | 4 | — | 112 | 59. /70 | 0 % | |
| 10/2022 | 145 SO | 18 | 5 | — | 235 | 59. /65 | 1 % | |
| 09/2022 | 145 SO | 13 | 4 | — | 136 | 62. /70 | 0 % | |
| 08/2022 | 145 SO | 15 | 4 | — | 156 | 55. /66 | 0 % | |
| 06/2022 | 145 SO | 22 | 6 | — | 366 | 52. /71 | 1 % | |
| 04/2022 | 145 SO | 19 | 4 | — | 208 | 66. /75 | 1 % | |
| 03/2022 | 145 SO | 14 | 4 | — | 140 | 67. /73 | 0 % | |
| 02/2022 | 145 SO | 51 | 9 | — | 1314 | 18. /73 | 5 % | |
| 01/2022 | 145 SO | 17 | 5 | — | 215 | 55. /67 | 1 % | |
| 12/2021 | 145 SO | 20 | 4 | — | 208 | 51. /69 | 1 % | |
| 11/2021 | 145 SO DX | 20 | 5 | — | 265 | 19. /25 | 4 % | |
| 09/2021 | 145 SO | 18 | 3 | — | 138 | 79. /87 | 0 % | |
| 08/2021 | 145 SO | 56 | 12 | — | 1968 | 23. /62 | 5 % | |
| 07/2021 | 145 SO | 21 | 5 | — | 315 | 55. /69 | 1 % | |
| 05/2021 | 145 SO | 16 | 5 | — | 210 | 77. /94 | 1 % | |
| 04/2021 | 145 SO | 24 | 4 | — | 256 | 70. /90 | 1 % | |
| 02/2021 | 145 SO | 26 | 4 | — | 276 | 71. /91 | 1 % | |
| 12/2020 | 145 SO | 6 | 3 | — | 45 | 62. /72 | 1 % | |
| 08/2020 | 145 SO | 22 | 4 | — | 232 | 64. /74 | 0 % | |
| 07/2020 | 145 SO | 19 | 4 | — | 204 | 58. /69 | 0 % | |
| 06/2020 | 145 SO | 47 | 9 | — | 1251 | 26. /68 | 5 % | |
| 05/2020 | 145 SO | 21 | 5 | — | 265 | 73. /87 | 1 % | |
| 04/2020 | 145 SO | 23 | 4 | — | 244 | 80. /92 | 1 % | |
| 03/2020 | 145 SO | 19 | 7 | — | 357 | 44. /59 | 4 % | |
| 02/2020 | 145 SO | 22 | 7 | — | 434 | 43. /62 | 4 % | |
| 10/2019 | 145 SO | 19 | 5 | — | 245 | 58. /70 | 1 % | |
| 09/2019 | 145 SO | 11 | 5 | — | 145 | 51. /57 | 0 % | |
| 07/2019 | 145 SO | 25 | 5 | — | 320 | 52. /67 | 2 % | |
| 06/2019 | 145 SO | 17 | 5 | — | 235 | 48. /60 | 1 % | |
| 05/2019 | 145 SO | 18 | 5 | — | 250 | 57. /66 | 1 % | |
| 04/2019 | 145 SO | 18 | 4 | — | 196 | 60. /68 | 2 % | |
| 02/2019 | 145 SO | 60 | 11 | — | 1826 | 21. /77 | 4 % | |
| 01/2019 | 145 SO | 8 | 4 | — | 84 | 52. /62 | 0 % | |
| 10/2018 | 145 SO | 15 | 4 | — | 168 | 52. /63 | 0 % | |
| 09/2018 | 145 SO | 18 | 4 | — | 196 | 49. /54 | 0 % | |
| 08/2018 | 145 SO | 19 | 5 | — | 265 | 55. /62 | 1 % | |
| 07/2018 | 145 SO | 16 | 5 | — | 220 | 48. /58 | 1 % | |
| 06/2018 | 145 SO | 14 | 4 | — | 160 | 57. /67 | 0 % | |
| 04/2018 | 145 SO | 58 | 15★ | — | 2790★ | 18. /67 | 5 % | |
| 03/2018 | 145 SO | 17 | 5 | — | 240 | 39. /57 | 2 % | |
| 02/2018 | 145 SO | 20 | 6 | — | 318 | 46. /71 | 1 % | |
| 01/2018 | 145 SO | 13 | 4 | — | 140 | 58. /72 | 0 % | |
| 12/2017 | 145 SO | 11 | 4 | — | 116 | 54. /63 | 0 % | |
| 11/2017 | 145 SO | 12 | 4 | — | 128 | 45. /50 | 0 % | |
| 10/2017 | 145 SO | 15 | 5 | — | 200 | 61. /65 | 0 % | |
| 08/2017 | 145 SO | 18 | 5 | — | 235 | 61. /72 | 1 % | |
| 07/2017 | 145 SO | 19 | 5 | — | 255 | 53. /62 | 1 % | |
| 03/2017 | 145 SO | 8 | 3 | — | 60 | 67. /74 | 0 % | |
| 01/2017 | 145 SO | 20 | 4 | — | 220 | 52. /84 | 1 % |
Druhy provozu
- SSB 159 (95 %)
- CW 7 (4 %)
- FM 1 (1 %)
Pracované velké čtverce
18velkých čtverců
JN · 14
JN69 JN75 JN76 JN78 JN79 JN85 JN86 JN88 JN89 JN94 JN95 JN97 JN98 JN99
JO · 4
JO60 JO70 JO80 JO90
Ze spojení v okně kola: 167 QSO.