Vizualizace deníku OL1B
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Šedě je zobrazen poslední veřejný deník stejné stanice a pásma – 03/2024.
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JO80 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OL1B v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OK1KKL | JO70PO | 117 | 301° | 09:38 | SSB | 3 |
| 2. | OK1VDJ | JN79US | 79 | 246° | 08:38 | SSB | 3 |
| 3. | OK1ULL | JN79US | 79 | 246° | 10:29 | SSB | 3 |
| 4. | OK4DJ | JN89DO | 59 | 211° | 08:34 | SSB | 3 |
| 5. | OK2VPX | JN89NP | 55 | 147° | 08:43 | SSB | 3 |
| 6. | OK5RA | JN89HW | 15 | 203° | 08:41 | SSB | 3 |
Velké čtverce na dosah (do 615 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JO60 | 197 km | 12 | 3 / 5 (60 %) | 4 | 38 | 258 | 358,3 % |
| 2. | JN75 | 481 km | 5 | 1 / 5 (20 %) | 7 | 53 | 193 | 268,1 % |
| 3. | JN95 | 514 km | 3 | 2 / 5 (40 %) | 7 | 53 | 123 | 170,8 % |
| 4. | JO61 | 290 km | 4 | 0 / 5 (0 %) | 4 | 38 | 98 | 136,1 % |
| 5. | JN97 | 295 km | 3 | 2 / 5 (40 %) | 5 | 43 | 93 | 129,2 % |
| 6. | JN99 | 111 km | 5 | 4 / 5 (80 %) | 3 | 33 | 93 | 129,2 % |
| 7. | JN85 | 478 km | 2 | 0 / 5 (0 %) | 7 | 53 | 88 | 122,2 % |
| 8. | JN86 | 426 km | 1 | 0 / 5 (0 %) | 6 | 48 | 48 | 66,7 % |
| 9. | JN87 | 238 km | 1 | 1 / 5 (20 %) | 5 | 43 | 43 | 59,7 % |
| 10. | JO62 | 341 km | 1 | 0 / 5 (0 %) | 4 | 38 | 38 | 52,8 % |
Kdybys posbíral JO60, JN75, JN95, máš 782 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 5. na 2. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.