Vizualizace deníku OK1ELN
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JO70 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1ELN v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OL1B | JO80IB | 182 | 108° | 10:47 | SSB | 3 |
| 2. | OK1XZA | JN79NP | 122 | 151° | 10:45 | SSB | 3 |
| 3. | OK1KQH | JN79GO | 113 | 171° | 10:53 | SSB | 3 |
| 4. | OK1KMP | JO70UK | 102 | 100° | 10:56 | SSB | 2 |
| 5. | OK1VRV | JO60XI | 37 | 220° | 10:51 | SSB | 3 |
| 6. | OK1KDG | JO70BK | 22 | 213° | 10:38 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 1334 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN99 | 290 km | 41 | 21 / 29 (72 %) | 4 | 36 | 836 | 1 306,3 % |
| 2. | JN75 | 531 km | 23 | 10 / 29 (34 %) | 7 | 51 | 821 | 1 282,8 % |
| 3. | JN89 | 148 km | 48 | 27 / 29 (93 %) | 3 | 31 | 736 | 1 150 % |
| 4. | JN85 | 550 km | 20 | 15 / 29 (52 %) | 7 | 51 | 716 | 1 118,8 % |
| 5. | JN95 | 630 km | 14 | 14 / 29 (48 %) | 7 | 51 | 506 | 790,6 % |
| 6. | KN37 | 929 km | 9 | 0 / 29 (0 %) | 8 | 56 | 376 | 587,5 % |
| 7. | JN76 | 449 km | 12 | 10 / 29 (34 %) | 6 | 46 | 376 | 587,5 % |
| 8. | KN05 | 732 km | 9 | 6 / 29 (21 %) | 7 | 51 | 331 | 517,2 % |
| 9. | JN55 | 571 km | 8 | 0 / 29 (0 %) | 7 | 51 | 296 | 462,5 % |
| 10. | JN98 | 330 km | 13 | 19 / 29 (66 %) | 4 | 36 | 276 | 431,3 % |
Kdybys posbíral JN99, JN75, JN89, máš 3 331 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 57. na 15. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.