JN89UE
Malý čtverec JN89UE ve velkém čtverci JN89 – mapa, dohlednost terénu a historie závodů z tohoto čtverce.
Zeleně terén s přímou viditelností ze zvoleného bodu čtverce – středu, nebo jeho nejvyššího bodu (poloměr Země 4/3, do 300 km). Orientační – skutečné stanoviště uvnitř čtverce se může lišit.
■ zeleně vidí oba body · ■ modře jen střed · ■ oranžově jen nejvyšší bod (zisk z výstupu na vrchol) · poloměr Země 4/3, do 300 km, orientační.
Které velké čtverce se z tohoto lokátoru podařilo udělat, jak často a s kým. Podklad pro přípravu dalšího závodu.
Období 2023-10-13 – 2026-10-13 · Doložená spojení 2024-01-21 – 2025-11-16.
Z 6 kol, ve kterých odsud někdo závodil, má použitelný deník 4. Kolo bez deníku se do četnosti nepočítá ani jako neúspěch.
Málo podkladů Sledovaných kol je méně než 5 – jde o vysvětlení velikosti vzorku, ne o hranici spolehlivosti.
| Čtverec | Dosaženo v kolech | Četnost | Protistanic | Vzdálenost | Naposledy |
|---|---|---|---|---|---|
| domácí čtverec | 4 / 4 | 100 % | 31 | — | 2025-11-16 |
| Domácí čtverec – násobič platí vždy; čísla níže jsou skutečná spojení. | |||||
| 4 / 4 | 100 % | 5 | 340 km | 2025-11-16 | |
| 4 / 4 | 100 % | 11 | 197 km | 2025-11-16 | |
| 4 / 4 | 100 % | 13 | 89 km | 2025-11-16 | |
| 4 / 4 | 100 % | 19 | 104 km | 2025-11-16 | |
| 4 / 4 | 100 % | 5 | 366 km | 2025-11-16 | |
| 4 / 4 | 100 % | 18 | 242 km | 2025-11-16 | |
| 3 / 4 | 75 % | 3 | 455 km | 2025-11-16 | |
| 3 / 4 | 75 % | 4 | 358 km | 2025-11-16 | |
| 3 / 4 | 75 % | 8 | 411 km | 2025-11-16 | |
| 3 / 4 | 75 % | 6 | 420 km | 2025-11-16 | |
| 3 / 4 | 75 % | 12 | 123 km | 2025-11-16 | |
| 3 / 4 | 75 % | 4 | 156 km | 2025-11-16 | |
| 3 / 4 | 75 % | 2 | 177 km | 2025-11-16 | |
| 2 / 4 | 50 % | 2 | 209 km | 2025-11-16 | |
| 2 / 4 | 50 % | 3 | 210 km | 2025-11-16 | |
| 2 / 4 | 50 % | 6 | 578 km | 2025-11-16 | |
| 2 / 4 | 50 % | 2 | 479 km | 2025-11-16 | |
| 2 / 4 | 50 % | 2 | 255 km | 2025-11-16 | |
| 2 / 4 | 50 % | 3 | 485 km | 2025-10-19 | |
| 2 / 4 | 50 % | 1 | 725 km | 2025-10-19 | |
| 2 / 4 | 50 % | 1 | 522 km | 2025-10-19 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 770 km | 2025-11-16 | |
| 1 / 4 | 25 % | 2 | 629 km | 2025-11-16 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 271 km | 2025-11-16 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 301 km | 2025-11-16 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 529 km | 2025-11-16 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 322 km | 2025-11-16 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 436 km | 2025-11-16 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 784 km | 2025-10-19 | |
| 1 / 4 | 25 % | 1 | 539 km | 2025-09-21 | |
Četnost vychází z dostupných deníků. Nevyjadřuje pravděpodobnost spojení.
Výběr „všechny značky" je společná historie více stanic a stanovišť uvnitř tohoto lokátoru. Rozpad po značkách najdete v detailu čtverce.
Aktivita po letech
- 145 MHz43 záznamů
- 435 MHz1 záznamů
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | – | – |
18.
44. |
– | 21. | – | – | – | – | |||
| 2025 | – | – | – | – | – | – | – | – | 8. | 11. | 10. | – |
| 2024 | 53. | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 2023 | – | – | – | – | 15. | – | – | – | – | – | – | – |
| 2022 | 12. | 10. | 12. | 11. | 10. | 10. | 9. | 9. | – | 49. | 8. | – |
| 2021 | 9. | 11. | 12. | – | 18. | – | 9. | 12. | – | 10. | 10. | 9. |
| 2020 | 55. | 44. | 16. | 20. |
12.
14. |
– | 12. | 13. | – | 17. | 12. | – |
| 2019 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 39. | – | – |
| 2018 | – | – | – | – | – | – | 8. | 19. | – | – | – | – |
| 2017 | – | – | – | – | – | 16. | – | – | – | – | – | – |
| 2016 | – | – | – | – | – | 9. | – | – | – | – | – | – |
| 2015 | 8. | – |
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 2025 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 2024 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 2023 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 2022 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 2021 | 11. | – | – | – | – | – |
V buňce je pořadí stanice ze čtverce v kole (✓ = bez pořadí), kliknutím se otevře její deník. Pomlčka je vyhodnocené kolo, ve kterém se odsud na pásmu nejelo.