OK2BMJ
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
57
Kol
0
Vítězství
0 % záznamů
3 455b.
Průměr bodů na záznam
57
Průměr QSO na záznam
15,2
Průměr násobičů na záznam
9 706b.
Nejvyšší skóre
848km
ODX
I1BPU · JN45CD · kolo 06/2022
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
6 kol
· Současná řada:
4 kola
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 6/9 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2025 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2024 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2023 8/12 |
|
|
|
|
||||||||
| 2022 5/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2021 9/12 |
|
|
|
|||||||||
| 2020 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2019 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2018 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2017 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2016 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2015 2/3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2026 | 145 SO | 31 | 14 | 518 km | 1414 | 29. /68 | 5 % | Statistiky |
| 08/2026 | 145 SO | 73 | 19 | 636 km | 4807 | 10. /65 | 16 % | Statistiky |
| 07/2026 | 145 SO | 30 | 9 | 455 km | 828 | 34. /62 | 3 % | Statistiky |
| 06/2026 | 145 SO | 26 | 10 | 455 km | 830 | 32. /62 | 2 % | Statistiky |
| 04/2026 | 145 SO | 36 | 11 | 455 km | 1221 | 30. /66 | 4 % | Statistiky |
| 03/2026 | 145 SO | 46 | 16 | 455 km | 2368 | 13. /55 | 10 % | Statistiky |
| 12/2025 | 145 SO | 19 | 7 | 341 km | 350 | 23. /28 | 2 % | Statistiky |
| 10/2025 | 145 SO | 25 | 8 | 455 km | 552 | 43. /63 | 3 % | Statistiky |
| 09/2025 | 145 SO | 74 | 20 | 736 km | 5480 | 9. /60 | 19 % | Statistiky |
| 08/2025 | 145 SO | 60 | 15 | 757 km | 2925 | 16. /55 | 11 % | Statistiky |
| 07/2025 | 145 SO | 82 | 20 | 693 km | 5900 | 4. /56 | 59 % | Statistiky |
| 06/2025 | 145 SO | 93 | 22 | 757 km | 7304 | 8. /54 | 41 % | Statistiky |
| 05/2025 | 145 SO | 24 | 10 | 416 km | 760 | 23. /61 | 2 % | Statistiky |
| 11/2024 | 145 SO | 35 | 11 | 455 km | 1188 | 16. /55 | 4 % | Statistiky |
| 10/2024 | 145 SO | 87 | 17 | 469 km | 5049 | 8. /55 | 16 % | Statistiky |
| 07/2024 | 145 SO | 64 | 19 | 757 km | 4408 | 12. /72 | 11 % | Statistiky |
| 06/2024 | 145 SO | 27 | 11 | 423 km | 924 | 28. /60 | 3 % | Statistiky |
| 05/2024 | 145 SO | 34 | 9 | 455 km | 963 | 29. /69 | 7 % | Statistiky |
| 03/2024 | 145 SO | 40 | 13 | 455 km | 1521 | 26. /68 | 4 % | Statistiky |
| 02/2024 | 145 SO | 27 | 10 | 435 km | 790 | 41. /71 | 6 % | Statistiky |
| 10/2023 | 145 SO | 25 | 11 | 455 km | 836 | 26. /49 | 5 % | Statistiky |
| 09/2023 | 145 SO | 97 | 24★ | 757 km | 8808 | 4. /61 | 41 % | Statistiky |
| 07/2023 | 145 SO | 74 | 19 | 527 km | 4940 | 8. /67 | 15 % | Statistiky |
| 06/2023 | 145 SO | 55 | 17 | 576 km | 3162 | 15. /63 | 8 % | Statistiky |
| 05/2023 | 145 SO | 99 | 23 | 716 km | 8556 | 6. /64 | 23 % | Statistiky |
| 04/2023 | 145 SO | 37 | 14 | 525 km | 1554 | 24. /62 | 8 % | Statistiky |
| 03/2023 | 145 SO | 40 | 15 | 435 km | 1785 | 26. /73 | 5 % | Statistiky |
| 01/2023 | 145 SO | 33 | 12 | 341 km | 1128 | 19. /60 | 4 % | Statistiky |
| 10/2022 | 145 SO | 112★ | 23 | 702 km | 9706★ | 7. /65 | 28 % | Statistiky |
| 07/2022 | 145 SO | 101 | 21 | 564 km | 7497 | 7. /70 | 15 % | Statistiky |
| 06/2022 | 145 SO | 107 | 24★ | 848 km ★ | 9192 | 6. /71 | 23 % | Statistiky |
| 05/2022 | 145 SO | 86 | 21 | — | 6426 | 6. /61 | 16 % | |
| 04/2022 | 145 SO | 11 | 5 | — | 145 | 72. /75 | 1 % | |
| 10/2021 | 145 SO | 87 | 19 | — | 5586 | 13. /75 | 14 % | |
| 09/2021 | 145 SO | 86 | 17 | — | 4658 | 17. /87 | 10 % | |
| 08/2021 | 145 SO | 82 | 20 | — | 5860 | 9. /62 | 14 % | |
| 07/2021 | 145 SO | 77 | 19 | — | 5130 | 13. /69 | 11 % | |
| 06/2021 | 145 SO | 54 | 15 | — | 2490 | 21. /70 | 7 % | |
| 04/2021 | 145 SO | 40 | 12 | — | 1356 | 27. /90 | 3 % | |
| 03/2021 | 145 SO | 11 | 3 | — | 75 | 77. /85 | 0 % | |
| 02/2021 | 145 SO | 18 | 5 | — | 205 | 78. /91 | 1 % | |
| 01/2021 | 145 SO | 17 | 5 | — | 230 | 68. /88 | 1 % | |
| 09/2020 | 145 SO | 73 | 17 | — | 4233 | 11. /77 | 9 % | |
| 08/2020 | 145 SO | 34 | 10 | — | 950 | 40. /74 | 2 % | |
| 08/2019 | 145 SO | 61 | 19 | — | 3914 | 14. /62 | 10 % | |
| 05/2019 | 145 SO | 61 | 18 | — | 3672 | 17. /66 | 15 % | |
| 08/2018 | 145 SO | 59 | 15 | — | 2760 | 19. /62 | 16 % | |
| 07/2018 | 145 SO | 85 | 20 | — | 6120 | 8. /58 | 19 % | |
| 06/2018 | 145 SO | 16 | 7 | — | 336 | 49. /67 | 1 % | |
| 10/2017 | 145 SO | 98 | 23 | — | 8257 | 11. /65 | 16 % | |
| 06/2017 | 145 SO | 65 | 15 | — | 3015 | 21. /70 | 5 % | |
| 05/2017 | 145 SO | 73 | 18 | — | 4320 | 12. /69 | 10 % | |
| 09/2016 | 145 SO | 81 | 20 | — | 5380 | 7. /64 | 30 % | |
| 07/2016 | 145 SO | 47 | 15 | — | 2340 | 26. /70 | 8 % | |
| 06/2016 | 145 SO | 71 | 19 | — | 4199 | 9. /56 | 10 % | |
| 11/2015 | 145 SO | 75 | 20 | — | 5060 | 8. /59 | 13 % | |
| 10/2015 | 145 SO | 69 | 16 | — | 3456 | 15. /70 | 7 % |
Druhy provozu
- SSB 1 633 (95 %)
- CW 80 (5 %)
Pracované velké čtverce
40velkých čtverců
JN · 28
JN38 JN45 JN54 JN55 JN59 JN63 JN64 JN68 JN69 JN75 JN76 JN77 JN78 JN79 JN83 JN84 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN93 JN94 JN95 JN96 JN97 JN98 JN99
KN · 7
KN04 KN05 KN06 KN08 KN09 KN15 KN17
JO · 4
JO60 JO70 JO80 JO90
KO · 1
KO00
Ze spojení v okně kola: 1 713 QSO.