Vizualizace deníku OK2TP
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JN89 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK2TP v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OM3KII | JN88UU | 97 | 180° | 08:30 | SSB | 3 |
| 2. | OM3W | JN99CH | 59 | 142° | 08:25 | SSB | 3 |
| 3. | OK2RAS | JN99FP | 55 | 99° | 09:24 | SSB/CW | 3 |
| 4. | OK2KQQ | JN99DQ | 42 | 96° | 08:32 | SSB | 3 |
| 5. | OK2KPD | JO80UB | 37 | 0° | 08:35 | SSB | 3 |
| 6. | OK2BMU | JN99CT | 37 | 75° | 09:17 | SSB | 3 |
| 7. | OK2ZB | JN99CR | 36 | 90° | 08:28 | SSB | 3 |
Velké čtverce na dosah (do 841 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JO70 | 132 km | 23 | 9 / 15 (60 %) | 3 | 36 | 366 | 435,7 % |
| 2. | JN76 | 391 km | 12 | 9 / 15 (60 %) | 5 | 46 | 321 | 382,1 % |
| 3. | JN75 | 445 km | 9 | 9 / 15 (60 %) | 6 | 51 | 291 | 346,4 % |
| 4. | JN69 | 270 km | 10 | 2 / 15 (13 %) | 4 | 41 | 221 | 263,1 % |
| 5. | JN79 | 126 km | 13 | 11 / 15 (73 %) | 3 | 36 | 216 | 257,1 % |
| 6. | JN65 | 546 km | 6 | 4 / 15 (27 %) | 6 | 51 | 201 | 239,3 % |
| 7. | JN55 | 654 km | 5 | 3 / 15 (20 %) | 6 | 51 | 171 | 203,6 % |
| 8. | JN95 | 463 km | 5 | 2 / 15 (13 %) | 6 | 51 | 171 | 203,6 % |
| 9. | JN66 | 457 km | 5 | 2 / 15 (13 %) | 5 | 46 | 146 | 173,8 % |
| 10. | JN85 | 450 km | 4 | 2 / 15 (13 %) | 6 | 51 | 141 | 167,9 % |
Kdybys posbíral JO70, JN76, JN75, máš 1 344 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 21. na 5. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.