Vizualizace deníku OK1TDO
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Šedě je zobrazen poslední veřejný deník stejné stanice a pásma – 04/2024.
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JO70 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1TDO v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OL1B | JO80IB | 78 | 86° | 09:23 | SSB | 3 |
| 2. | OK5SE | JN89DO | 67 | 134° | 09:22 | SSB | 3 |
| 3. | OK1ZHS | JO70QM | 58 | 342° | 09:08 | SSB | 2 |
| 4. | OK5AW | JO70SL | 51 | 353° | 09:22 | SSB | 2 |
| 5. | OK1KMP | JO70UK | 47 | 7° | 09:20 | SSB | 2 |
| 6. | OK1ADT | JO80AC | 31 | 73° | 09:34 | SSB | 3 |
Velké čtverce na dosah (do 887 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN75 | 450 km | 10 | 3 / 19 (16 %) | 7 | 43 | 295 | 655,6 % |
| 2. | JN99 | 180 km | 15 | 9 / 19 (47 %) | 4 | 31 | 255 | 566,7 % |
| 3. | JN85 | 477 km | 7 | 5 / 19 (26 %) | 7 | 43 | 211 | 468,9 % |
| 4. | JN76 | 375 km | 7 | 7 / 19 (37 %) | 6 | 39 | 183 | 406,7 % |
| 5. | JN79 | 37 km | 13 | 17 / 19 (89 %) | 3 | 27 | 171 | 380 % |
| 6. | KN04 | 681 km | 4 | 1 / 19 (5 %) | 8 | 47 | 143 | 317,8 % |
| 7. | JN95 | 537 km | 4 | 6 / 19 (32 %) | 7 | 43 | 127 | 282,2 % |
| 8. | JN88 | 196 km | 7 | 8 / 19 (42 %) | 4 | 31 | 127 | 282,2 % |
| 9. | KN25 | 885 km | 3 | 0 / 19 (0 %) | 7 | 43 | 99 | 220 % |
| 10. | JN69 | 128 km | 5 | 7 / 19 (37 %) | 3 | 27 | 75 | 166,7 % |
Kdybys posbíral JN75, JN99, JN85, máš 1 119 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 27. na 5. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.