OK1ZHS
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
51
Kol
záznamů v kategoriích: 64
0
Vítězství
0 % záznamů
1 212b.
Průměr bodů na záznam
30
Průměr QSO na záznam
9,4
Průměr násobičů na záznam
4 960b.
Nejvyšší skóre
776km
ODX
I4GHG · JN63EU · kolo 06/2023
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
8 kol
· Současná řada:
8 kol
Kategorie:
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 8/9 |
|
|
|
|
||||||||
| 2025 5/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2024 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2023 5/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2022 9/12 |
|
|
|
|||||||||
| 2021 8/12 |
|
|
|
|
||||||||
| 2020 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2019 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2018 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2017 0/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2016 0/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2015 1/5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
·Jiná kategorie
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2026 | 145 SO | 68 | 20★ | 661 km | 4960★ | 11. /68 | 18 % | Statistiky |
| 08/2026 | 435 SO | 11 | 5 | 206 km | 140 | 22. /32 | 6 % | Statistiky |
| 08/2026 | 145 SO | 29 | 8 | 258 km | 648 | 42. /65 | 2 % | Statistiky |
| 07/2026 | 435 SO | 6 | 3 | 234 km | 48 | 28. /33 | 2 % | Statistiky |
| 07/2026 | 145 SO | 52 | 17 | 661 km | 3094 | 17. /62 | 12 % | Statistiky |
| 06/2026 | 145 SO | 70 | 18 | 661 km | 4428 | 12. /62 | 13 % | Statistiky |
| 05/2026 | 435 SO | 31 | 10 | 460 km | 920 | 6. /36 | 20 % | Statistiky |
| 04/2026 | 145 SO | 5 | 4 | 67 km | 52 | 65. /66 | 0 % | Statistiky |
| 03/2026 | 435 SO | 23 | 8 | 596 km | 576 | 6. /29 | 24 % | Statistiky |
| 02/2026 | 435 SO | 17 | 6 | 606 km | 276 | 11. /30 | 13 % | Statistiky |
| 11/2025 | 435 SO | 6 | 2 | 89 km | 30 | 29. /35 | 1 % | Statistiky |
| 11/2025 | 145 SO | 72 | 15 | 661 km | 3450 | 13. /58 | 11 % | Statistiky |
| 10/2025 | 145 SO | 77★ | 19 | 661 km | 4921 | 11. /63 | 30 % | Statistiky |
| 09/2025 | 435 SO | 23 | 9 | 564 km | 657 | 7. /30 | 17 % | Statistiky |
| 09/2025 | 145 SO | 7 | 2 | 89 km | 30 | 56. /60 | 0 % | Statistiky |
| 07/2025 | 435 SO | 36 | 12 | 596 km | 1392 | 5. /31 | 33 % | Statistiky |
| 04/2025 | 435 SO | 30 | 10 | 596 km | 960 | 6. /27 | 42 % | Statistiky |
| 12/2024 | 435 SO | 12 | 4 | 297 km | 132 | 14. /37 | 6 % | Statistiky |
| 08/2024 | 145 SO | 61 | 17 | 751 km | 3604 | 14. /64 | 9 % | Statistiky |
| 07/2024 | 1,3 SO | 14 | 6 | 282 km | 234 | 8. /20 | 20 % | Statistiky |
| 07/2024 | 435 SO | 6 | 5 | 285 km | 95 | 21. /31 | 2 % | Statistiky |
| 07/2024 | 145 SO | 11 | 8 | 549 km | 296 | 55. /72 | 1 % | Statistiky |
| 06/2024 | 435 SO | 34 | 10 | 661 km | 1170 | 7. /38 | 18 % | Statistiky |
| 05/2024 | 435 SO | 36 | 12 | 661 km | 1392 | 4. /35 | 36 % | Statistiky |
| 04/2024 | 435 SO | 11 | 4 | 97 km | 116 | 23. /36 | 3 % | Statistiky |
| 04/2024 | 145 SO | 21 | 6 | 258 km | 336 | 45. /56 | 3 % | Statistiky |
| 03/2024 | 435 SO | 32 | 11 | 596 km | 1067 | 6. /45 | 29 % | Statistiky |
| 11/2023 | 435 SO | 12 | 3 | 151 km | 84 | 20. /34 | 2 % | Statistiky |
| 10/2023 | 435 SO | 31 | 11 | 596 km | 1078 | 6. /30 | 17 % | Statistiky |
| 06/2023 | 145 SO | 71 | 18 | 776 km ★ | 4572 | 9. /63 | 11 % | Statistiky |
| 05/2023 | 435 SO | 35 | 10 | 596 km | 1140 | 6. /33 | 32 % | Statistiky |
| 03/2023 | 435 SO | 37 | 11 | 596 km | 1265 | 5. /39 | 40 % | Statistiky |
| 12/2022 | 435 SO | 13 | 3 | — | 84 | 15. /34 | 6 % | Statistiky |
| 12/2022 | 145 SO | 18 | 5 | 191 km | 225 | 44. /63 | 5 % | Statistiky |
| 11/2022 | 435 SO | 36 | 10 | 596 km | 1090 | 6. /35 | 39 % | Statistiky |
| 10/2022 | 435 SO | 36 | 10 | 436 km | 1090 | 7. /31 | 39 % | Statistiky |
| 08/2022 | 435 SO | 21 | 7 | 306 km | 434 | 7. /31 | 18 % | Statistiky |
| 07/2022 | 1,3 SO | 15 | 9 | 282 km | 396 | 3. /14 | 46 % | Statistiky |
| 07/2022 | 435 SO | 11 | 7 | 589 km | 252 | 13. /30 | 9 % | Statistiky |
| 05/2022 | 435 SO | 30 | 12 | — | 1224 | 4. /31 | 60 % | |
| 04/2022 | 435 SO | 36 | 11 | — | 1188 | 3. /27 | 62 % | |
| 03/2022 | 435 SO | 6 | 4 | — | 60 | 22. /36 | 2 % | |
| 01/2022 | 435 SO | 35 | 12 | — | 1416 | 7. /33 | 49 % | |
| 12/2021 | 435 SO | 8 | 4 | — | 80 | 21. /34 | 5 % | |
| 12/2021 | 145 SO | 25 | 7 | — | 483 | 39. /69 | 1 % | |
| 11/2021 | 435 SO | 32 | 11 | — | 1089 | 6. /31 | 29 % | |
| 10/2021 | 435 SO | 7 | 5 | — | 95 | 15. /23 | 3 % | |
| 10/2021 | 145 SO | 35 | 10 | — | 980 | 42. /75 | 2 % | |
| 09/2021 | 435 SO | 25 | 11 | — | 847 | 8. /24 | 29 % | |
| 07/2021 | 435 SO | 31 | 11 | — | 1166 | 4. /27 | 34 % | |
| 06/2021 | 435 SO | 17 | 8 | — | 432 | 13. /31 | 12 % | |
| 02/2021 | 435 SO | 37 | 13 | — | 1560 | 5. /39 | 61 % | |
| 01/2021 | 435 SO | 6 | 4 | — | 64 | 22. /41 | 2 % | |
| 01/2021 | 145 SO | 28 | 8 | — | 584 | 45. /88 | 3 % | |
| 03/2020 | 435 SO | 6 | 4 | — | 64 | 15. /25 | 2 % | |
| 03/2020 | 145 SO | 38 | 7 | — | 707 | 34. /59 | 7 % | |
| 02/2020 | 145 SO | 40 | 13 | — | 1534 | 25. /62 | 13 % | |
| 01/2020 | 145 SO | 36 | 10 | — | 1010 | 23. /69 | 12 % | |
| 11/2019 | 145 SO | 59 | 20★ | — | 4200 | 9. /70 | 18 % | |
| 03/2019 | 145 SO | 63 | 19 | — | 3838 | 14. /62 | 12 % | |
| 02/2019 | 145 SO | 47 | 8 | — | 968 | 37. /77 | 2 % | |
| 09/2018 | 145 SO | 54 | 16 | — | 3280 | 22. /54 | 5 % | |
| 06/2018 | 145 SO | 56 | 17 | — | 3179 | 19. /67 | 8 % | |
| 08/2015 | 145 SO | 0 | 0 | — | 784 | 46. /83 | 2 % |
Druhy provozu
- SSB 927 (82 %)
- CW 186 (17 %)
- CW/SSB 8 (1 %)
- SSB/CW 3 (0 %)
Pracované velké čtverce
32velkých čtverců
JN · 21
JN38 JN47 JN59 JN63 JN68 JN69 JN75 JN76 JN77 JN78 JN79 JN84 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN95 JN97 JN98 JN99
JO · 10
JO40 JO50 JO60 JO61 JO70 JO71 JO80 JO81 JO83 JO90
KN · 1
KN05
Ze spojení v okně kola: 1 124 QSO.