Vizualizace deníku OK1UFF
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Šedě je zobrazen poslední veřejný deník stejné stanice a pásma – 02/2026.
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JO60 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1UFF v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OK1ULL | JN79US | 164 | 130° | 09:56 | SSB | 3 |
| 2. | OK1KMR | JN79HW | 100 | 151° | 10:08 | SSB | 3 |
| 3. | OK1KKL | JO70PO | 95 | 98° | 10:06 | SSB | 3 |
| 4. | OK1KZE | JN79FX | 91 | 157° | 09:58 | SSB | 3 |
| 5. | OK1KAD | JO60LJ | 80 | 243° | 09:55 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 841 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN89 | 188 km | 25 | 10 / 17 (59 %) | 4 | 30 | 414 | 985,7 % |
| 2. | JN99 | 312 km | 19 | 7 / 17 (41 %) | 5 | 34 | 394 | 938,1 % |
| 3. | JN75 | 550 km | 8 | 1 / 17 (6 %) | 7 | 42 | 238 | 566,7 % |
| 4. | JN76 | 469 km | 7 | 2 / 17 (12 %) | 6 | 38 | 182 | 433,3 % |
| 5. | JN88 | 330 km | 10 | 6 / 17 (35 %) | 4 | 30 | 174 | 414,3 % |
| 6. | KN05 | 745 km | 4 | 2 / 17 (12 %) | 7 | 42 | 126 | 300 % |
| 7. | JN95 | 672 km | 4 | 3 / 17 (18 %) | 7 | 42 | 126 | 300 % |
| 8. | JN85 | 564 km | 4 | 3 / 17 (18 %) | 7 | 42 | 126 | 300 % |
| 9. | JN97 | 447 km | 4 | 3 / 17 (18 %) | 5 | 34 | 94 | 223,8 % |
| 10. | JN98 | 399 km | 4 | 2 / 17 (12 %) | 5 | 34 | 94 | 223,8 % |
Kdybys posbíral JN89, JN99, JN75, máš 1 548 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 33. na 4. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.