Vizualizace deníku OK1DJE
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Šedě je zobrazen poslední veřejný deník stejné stanice a pásma – 06/2026.
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JN89 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1DJE v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OK1KMP | JO70UK | 92 | 315° | 08:11 | SSB | 3 |
| 2. | OK2VWX | JN89PV | 48 | 84° | 08:19 | SSB | 2 |
| 3. | OL1B | JO80IB | 24 | 14° | 08:05 | SSB | 3 |
| 4. | OK2ULP | JN89JT | 13 | 111° | 08:08 | SSB | 2 |
| 5. | OK1DPA | JN89IV | 8 | 52° | 08:09 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 887 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN75 | 440 km | 10 | 3 / 14 (21 %) | 6 | 36 | 252 | 700 % |
| 2. | JN99 | 111 km | 19 | 12 / 14 (86 %) | 3 | 24 | 240 | 666,7 % |
| 3. | JN85 | 451 km | 6 | 5 / 14 (36 %) | 6 | 36 | 156 | 433,3 % |
| 4. | JN79 | 67 km | 10 | 12 / 14 (86 %) | 3 | 24 | 132 | 366,7 % |
| 5. | JN88 | 119 km | 9 | 12 / 14 (86 %) | 3 | 24 | 120 | 333,3 % |
| 6. | KN37 | 868 km | 3 | 0 / 14 (0 %) | 7 | 40 | 96 | 266,7 % |
| 7. | JN76 | 354 km | 4 | 8 / 14 (57 %) | 5 | 32 | 92 | 255,6 % |
| 8. | JN97 | 257 km | 5 | 6 / 14 (43 %) | 4 | 28 | 92 | 255,6 % |
| 9. | JN95 | 494 km | 3 | 6 / 14 (43 %) | 6 | 36 | 84 | 233,3 % |
| 10. | JO31 | 690 km | 2 | 1 / 14 (7 %) | 7 | 40 | 68 | 188,9 % |
Kdybys posbíral JN75, JN99, JN85, máš 954 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 29. na 6. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.