Vizualizace deníku OK1MKD
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JO70 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1MKD v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OK1DSX | JO60RN | 166 | 276° | 08:26 | SSB | 3 |
| 2. | OK2KJI | JN79TI | 121 | 186° | 09:11 | SSB | 3 |
| 3. | OK5VT | JO70FD | 100 | 252° | 08:35 | SSB | 2 |
| 4. | OK1ULL | JN79US | 74 | 185° | 08:33 | SSB | 3 |
| 5. | OK1UKY | JO70UL | 8 | 308° | 08:37 | SSB | 2 |
| 6. | OK1KMP/P | JO70UK | 6 | 270° | 08:59 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 918 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN99 | 169 km | 42 | 18 / 26 (69 %) | 4 | 31 | 687 | 1 526,7 % |
| 2. | JN89 | 66 km | 49 | 25 / 26 (96 %) | 3 | 27 | 603 | 1 340 % |
| 3. | JN85 | 503 km | 16 | 12 / 26 (46 %) | 7 | 43 | 463 | 1 028,9 % |
| 4. | JN88 | 177 km | 21 | 17 / 26 (65 %) | 4 | 31 | 351 | 780 % |
| 5. | JN98 | 234 km | 18 | 18 / 26 (69 %) | 4 | 31 | 303 | 673,3 % |
| 6. | JN95 | 575 km | 10 | 15 / 26 (58 %) | 7 | 43 | 295 | 655,6 % |
| 7. | JN69 | 140 km | 20 | 19 / 26 (73 %) | 3 | 27 | 255 | 566,7 % |
| 8. | KN05 | 635 km | 8 | 5 / 26 (19 %) | 7 | 43 | 239 | 531,1 % |
| 9. | JN75 | 500 km | 7 | 2 / 26 (8 %) | 7 | 43 | 211 | 468,9 % |
| 10. | JN76 | 419 km | 7 | 6 / 26 (23 %) | 6 | 39 | 183 | 406,7 % |
Kdybys posbíral JN99, JN89, JN85, máš 2 607 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 63. na 20. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.