Vizualizace deníku OK1VUX
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JN79 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1VUX v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OK1KMP | JO70UK | 108 | 61° | 09:59 | SSB | 3 |
| 2. | OK1KKL | JO70PO | 95 | 43° | 10:04 | SSB | 3 |
| 3. | OK1MBT | JO70DP | 74 | 355° | 10:22 | SSB | 3 |
| 4. | OK2KKW | JO70FD | 19 | 18° | 10:18 | SSB | 3 |
| 5. | OK1FMT | JO70GC | 18 | 41° | 10:35 | SSB | 3 |
| 6. | OK1IEI | JO70EC | 14 | 0° | 10:33 | SSB | 3 |
| 7. | OK1DCI | JO70EB | 9 | 0° | 10:30 | SSB | 3 |
Velké čtverce na dosah (do 789 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN99 | 263 km | 17 | 1 / 5 (20 %) | 4 | 33 | 225 | 535,7 % |
| 2. | JN55 | 498 km | 11 | 0 / 5 (0 %) | 6 | 39 | 219 | 521,4 % |
| 3. | JN88 | 174 km | 17 | 3 / 5 (60 %) | 3 | 30 | 174 | 414,3 % |
| 4. | JN89 | 144 km | 14 | 2 / 5 (40 %) | 3 | 30 | 147 | 350 % |
| 5. | JN54 | 611 km | 5 | 1 / 5 (20 %) | 7 | 42 | 126 | 300 % |
| 6. | JN45 | 614 km | 4 | 0 / 5 (0 %) | 6 | 39 | 93 | 221,4 % |
| 7. | JN76 | 354 km | 4 | 0 / 5 (0 %) | 5 | 36 | 81 | 192,9 % |
| 8. | JN85 | 493 km | 3 | 0 / 5 (0 %) | 6 | 39 | 75 | 178,6 % |
| 9. | JN65 | 484 km | 3 | 0 / 5 (0 %) | 6 | 39 | 75 | 178,6 % |
| 10. | JN75 | 471 km | 3 | 0 / 5 (0 %) | 6 | 39 | 75 | 178,6 % |
Kdybys posbíral JN99, JN55, JN88, máš 988 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 27. na 4. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.