Vizualizace deníku OK1JG
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JN79 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1JG v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | S56P | JN76PO | 320 | 163° | 10:46 | SSB | 5 |
| 2. | OK2KJT | JN99AJ | 290 | 88° | 10:18 | SSB | 4 |
| 3. | OK1KKL | JO70PO | 165 | 32° | 08:27 | SSB | 3 |
| 4. | OK2KZO | JN88AU | 156 | 110° | 09:06 | SSB | 3 |
| 5. | OK1KAD | JO60LJ | 140 | 327° | 09:42 | SSB | 3 |
| 6. | OK1KZE | JN79FX | 76 | 23° | 08:23 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 769 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN89 | 165 km | 22 | 7 / 12 (58 %) | 3 | 41 | 482 | 401,7 % |
| 2. | JN85 | 438 km | 7 | 2 / 12 (17 %) | 6 | 62 | 314 | 261,7 % |
| 3. | JN75 | 400 km | 7 | 2 / 12 (17 %) | 6 | 62 | 314 | 261,7 % |
| 4. | JN95 | 537 km | 6 | 3 / 12 (25 %) | 6 | 62 | 272 | 226,7 % |
| 5. | JN55 | 475 km | 6 | 1 / 12 (8 %) | 6 | 62 | 272 | 226,7 % |
| 6. | JN69 | 33 km | 8 | 9 / 12 (75 %) | 3 | 41 | 188 | 156,7 % |
| 7. | JN97 | 349 km | 4 | 1 / 12 (8 %) | 4 | 48 | 132 | 110 % |
| 8. | JN98 | 316 km | 4 | 2 / 12 (17 %) | 4 | 48 | 132 | 110 % |
| 9. | JN86 | 364 km | 3 | 3 / 12 (25 %) | 5 | 55 | 125 | 104,2 % |
| 10. | JN54 | 584 km | 2 | 0 / 12 (0 %) | 7 | 69 | 118 | 98,3 % |
Kdybys posbíral JN89, JN85, JN75, máš 1 410 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 27. na 4. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.