Vizualizace deníku OK1DPV
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Šedě je zobrazen poslední veřejný deník stejné stanice a pásma – 01/2026.
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JN79 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1DPV v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OK1KAD | JO60LJ | 133 | 291° | 09:54 | SSB | 3 |
| 2. | OK1FRI | JO60RN | 110 | 307° | 10:03 | SSB | 3 |
| 3. | OK1KMP | JO70UK | 88 | 54° | 09:58 | CW | 3 |
| 4. | OK1KKL | JO70PO | 81 | 31° | 09:55 | SSB | 3 |
| 5. | OK2KKW | JO70FD | 26 | 316° | 10:33 | SSB | 3 |
| 6. | OK1XEV | JO70JE | 24 | 14° | 10:38 | SSB | 3 |
| 7. | OK1KZE | JN79FX | 18 | 270° | 09:51 | SSB | 2 |
Velké čtverce na dosah (do 887 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN99 | 249 km | 19 | 9 / 17 (53 %) | 4 | 36 | 324 | 540 % |
| 2. | JN89 | 114 km | 23 | 12 / 17 (71 %) | 3 | 32 | 296 | 493,3 % |
| 3. | JN75 | 457 km | 10 | 1 / 17 (6 %) | 6 | 44 | 260 | 433,3 % |
| 4. | JN85 | 475 km | 6 | 4 / 17 (24 %) | 6 | 44 | 164 | 273,3 % |
| 5. | JN88 | 158 km | 9 | 7 / 17 (41 %) | 3 | 32 | 128 | 213,3 % |
| 6. | JN76 | 354 km | 4 | 7 / 17 (41 %) | 5 | 40 | 100 | 166,7 % |
| 7. | JN97 | 351 km | 5 | 3 / 17 (18 %) | 4 | 36 | 100 | 166,7 % |
| 8. | JN95 | 565 km | 3 | 6 / 17 (35 %) | 6 | 44 | 92 | 153,3 % |
| 9. | JN94 | 698 km | 2 | 0 / 17 (0 %) | 7 | 48 | 76 | 126,7 % |
| 10. | KN17 | 691 km | 2 | 0 / 17 (0 %) | 6 | 44 | 68 | 113,3 % |
Kdybys posbíral JN99, JN89, JN75, máš 1 290 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 26. na 6. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.