OK1XBF
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
40
Kol
0
Vítězství
0 % záznamů
3 913b.
Průměr bodů na záznam
66
Průměr QSO na záznam
16,2
Průměr násobičů na záznam
10 050b.
Nejvyšší skóre
754km
ODX
YO5OHB · KN17LQ · kolo 06/2023
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
5 kol
· Naposledy:
09/2023
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 bez účasti | ||||||||||||
| 2023 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2022 1/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2021 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2020 4/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2019 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2018 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2017 4/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2016 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2015 4/5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2023 | 145 SO | 91 | 18 | 664 km | 5922 | 9. /61 | 27 % | Statistiky |
| 07/2023 | 145 SO | 64 | 16 | 529 km | 3600 | 12. /67 | 11 % | Statistiky |
| 06/2023 | 145 SO | 68 | 16 | 754 km ★ | 3888 | 11. /63 | 9 % | Statistiky |
| 05/2023 | 145 SO | 64 | 17 | 468 km | 3774 | 10. /64 | 10 % | Statistiky |
| 04/2023 | 145 SO | 58 | 16 | 525 km | 3056 | 13. /62 | 16 % | Statistiky |
| 02/2023 | 145 SO | 56 | 14 | 644 km | 2548 | 11. /69 | 14 % | Statistiky |
| 10/2022 | 145 SO | 71 | 18 | 603 km | 4338 | 13. /65 | 12 % | Statistiky |
| 10/2021 | 145 SO | 77 | 22 | — | 5896 | 12. /75 | 15 % | |
| 09/2021 | 145 SO | 81 | 16 | — | 4480 | 19. /87 | 9 % | |
| 08/2021 | 145 SO | 52 | 16 | — | 2832 | 18. /62 | 7 % | |
| 06/2021 | 145 SO | 76 | 16 | — | 4208 | 13. /70 | 12 % | |
| 05/2021 | 145 SO | 81 | 13 | — | 3276 | 17. /94 | 9 % | |
| 04/2021 | 145 SO | 76 | 17 | — | 4199 | 12. /90 | 9 % | |
| 02/2021 | 145 SO | 103★ | 15 | — | 5010 | 9. /91 | 15 % | |
| 08/2020 | 145 SO | 67 | 18 | — | 4050 | 13. /74 | 8 % | |
| 07/2020 | 145 SO | 67 | 17 | — | 3740 | 15. /69 | 8 % | |
| 06/2020 | 145 SO | 70 | 17 | — | 3672 | 10. /68 | 13 % | |
| 02/2020 | 145 SO | 82 | 19 | — | 5643 | 7. /62 | 47 % | |
| 11/2019 | 145 SO | 66 | 16 | — | 3664 | 12. /70 | 15 % | |
| 09/2019 | 145 SO | 86 | 30★ | — | 10050★ | 6. /57 | 17 % | |
| 08/2019 | 145 SO | 81 | 18 | — | 5112 | 10. /62 | 12 % | |
| 07/2019 | 145 SO | 62 | 19 | — | 4142 | 15. /67 | 23 % | |
| 06/2019 | 145 SO | 58 | 16 | — | 3200 | 15. /60 | 11 % | |
| 05/2019 | 145 SO | 65 | 19 | — | 4370 | 15. /66 | 18 % | |
| 11/2018 | 145 SO | 73 | 15 | — | 3930 | 13. /58 | 15 % | |
| 10/2018 | 145 SO | 85 | 17 | — | 5134 | 10. /63 | 9 % | |
| 09/2018 | 145 SO | 96 | 19 | — | 6555 | 11. /54 | 10 % | |
| 08/2018 | 145 SO | 72 | 16 | — | 3984 | 13. /62 | 23 % | |
| 06/2018 | 145 SO | 75 | 22 | — | 5742 | 12. /67 | 15 % | |
| 04/2018 | 145 SO | 71 | 15 | — | 3465 | 14. /67 | 7 % | |
| 12/2017 | 145 SO | 47 | 13 | — | 2119 | 12. /63 | 7 % | |
| 10/2017 | 145 SO | 80 | 19 | — | 5434 | 17. /65 | 10 % | |
| 09/2017 | 145 SO | 61 | 16 | — | 3424 | 15. /64 | 8 % | |
| 04/2017 | 145 SO | 11 | 4 | — | 112 | 55. /57 | 2 % | |
| 09/2016 | 145 SO | 57 | 17 | — | 3451 | 13. /64 | 19 % | |
| 08/2016 | 145 SO | 62 | 14 | — | 2898 | 15. /64 | 16 % | |
| 12/2015 | 145 SO | 42 | 13 | — | 1807 | 4. /6 | 18 % | |
| 11/2015 | 145 SO | 42 | 13 | — | 1807 | 25. /59 | 4 % | |
| 10/2015 | 145 SO | 51 | 12 | — | 1920 | 25. /70 | 4 % | |
| 08/2015 | 145 SO | 7 | 3 | — | 57 | 78. /83 | 0 % |
Druhy provozu
- SSB 472 (100 %)
Pracované velké čtverce
28velkých čtverců
JN · 15
JN38 JN59 JN68 JN69 JN77 JN78 JN79 JN85 JN86 JN88 JN89 JN95 JN97 JN98 JN99
JO · 11
JO40 JO41 JO42 JO50 JO51 JO60 JO62 JO70 JO71 JO80 JO90
KN · 2
KN08 KN17
Ze spojení v okně kola: 472 QSO.