Vizualizace deníku OK1XPB
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Zeleně čtverce získané jako násobič, oranžově ušlé násobiče na dosah – v kole tam na stejném pásmu (všechny kategorie dohromady) někdo vysílal blíž, než je nejdelší spojení dosažené v pásmu (oranžová kružnice ODX pásma; modrá je ODX deníku), šedě aktivní čtverce za tímto limitem. Ušlé čtverce ber jako tip, kam mířit příště.
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Zadaná výška QTH nahradí modelovou nadmořskou výšku na domácí straně spoje; prázdné pole ponechá automatickou hodnotu. Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JO70 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice OK1XPB v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | OK1KMP | JO70UK | 95 | 60° | 10:16 | SSB | 2 |
| 2. | OK1JC | JO70SL | 88 | 54° | 10:23 | SSB | 2 |
| 3. | OK1KKL | JO70PO | 84 | 39° | 10:16 | SSB | 2 |
| 4. | OK1DCI | JO70EB | 13 | 291° | 10:18 | SSB | 2 |
| 5. | OK1DQT | JN79IX | 13 | 111° | 10:24 | SSB | 3 |
| 6. | OK1FMP | JO70GC | 9 | 0° | 10:18 | SSB | 2 |
| 7. | OK1KZE | JN79FX | 8 | 232° | 10:17 | SSB | 3 |
Velké čtverce na dosah (do 841 km), kde v kole někdo vysílal a v deníku je nemáš. Klik na řádek je ukáže na mapě.
| # | Čtverec | Nejbližší | Stanic | Sousedi | B. za spojení | Cena za 1 QSO | Cena za čtverec | % skóre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JN99 | 261 km | 16 | 12 / 21 (57 %) | 4 | 28 | 208 | 650 % |
| 2. | JN89 | 126 km | 20 | 13 / 21 (62 %) | 3 | 25 | 196 | 612,5 % |
| 3. | JN75 | 463 km | 8 | 0 / 21 (0 %) | 7 | 37 | 184 | 575 % |
| 4. | JN85 | 494 km | 4 | 2 / 21 (10 %) | 7 | 37 | 100 | 312,5 % |
| 5. | JN95 | 575 km | 3 | 9 / 21 (43 %) | 7 | 37 | 79 | 246,9 % |
| 6. | JN97 | 363 km | 4 | 4 / 21 (19 %) | 5 | 31 | 76 | 237,5 % |
| 7. | JN88 | 169 km | 5 | 5 / 21 (24 %) | 4 | 28 | 76 | 237,5 % |
| 8. | JN86 | 417 km | 3 | 5 / 21 (24 %) | 6 | 34 | 70 | 218,8 % |
| 9. | JO60 | 46 km | 5 | 17 / 21 (81 %) | 3 | 25 | 61 | 190,6 % |
| 10. | JO31 | 541 km | 2 | 1 / 21 (5 %) | 6 | 34 | 52 | 162,5 % |
Kdybys posbíral JN99, JN89, JN75, máš 948 bodů navíc – v kategorii by to znamenalo posun z 28. na 5. místo.
Zisky jednotlivých řádků se nesčítají: každý počítá s jedním novým násobičem, kdežto tři čtverce naráz zvednou násobič o tři.