OK2BME
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
60
Kol
záznamů v kategoriích: 61
0
Vítězství
0 % záznamů
1 320b.
Průměr bodů na záznam
47
Průměr QSO na záznam
8,8
Průměr násobičů na záznam
2 954b.
Nejvyšší skóre
1 037km
ODX
OK1KMP · JN70UK · kolo 09/2023
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
23 kol
· Naposledy:
03/2026
Kategorie:
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 1/9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2025 0/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2024 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2023 9/12 |
|
|
|
|||||||||
| 2022 1/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2021 0/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2020 11/12 |
|
|||||||||||
| 2019 12/12 | ||||||||||||
| 2018 9/12 |
|
|
|
|||||||||
| 2017 5/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2016 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2015 2/6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
·Jiná kategorie
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 03/2026 | 145 SO | 15 | 4 | 143 km | 148 | 47. /55 | 1 % | Statistiky |
| 07/2024 | 145 SO | 46 | 10 | 380 km | 1330 | 28. /72 | 3 % | Statistiky |
| 06/2024 | 145 SO | 43 | 10 | 481 km | 1350 | 23. /60 | 4 % | Statistiky |
| 05/2024 | 145 SO | 42 | 9 | 380 km | 1134 | 27. /69 | 9 % | Statistiky |
| 04/2024 | 145 SO | 33 | 10 | 481 km | 940 | 26. /56 | 7 % | Statistiky |
| 03/2024 | 145 SO | 56 | 11 | 499 km | 1793 | 23. /68 | 5 % | Statistiky |
| 02/2024 | 145 SO | 30 | 5 | 143 km | 355 | 60. /71 | 3 % | Statistiky |
| 01/2024 | 145 SO | 53 | 8 | 380 km | 1224 | 15. /62 | 4 % | Statistiky |
| 12/2023 | 145 SO | 28 | 5 | 143 km | 335 | 52. /67 | 1 % | Statistiky |
| 09/2023 | 145 SO | 49 | 9 | 1 037 km ★ | 1431 | 30. /61 | 7 % | Statistiky |
| 08/2023 | 145 SO | 49 | 11 | 392 km | 1650 | 26. /58 | 4 % | Statistiky |
| 07/2023 | 145 SO | 61 | 11 | 499 km | 2024 | 17. /67 | 6 % | Statistiky |
| 06/2023 | 145 SO | 40 | 10 | 267 km | 1200 | 33. /63 | 3 % | Statistiky |
| 05/2023 | 145 SO | 24 | 5 | 267 km | 295 | 56. /64 | 1 % | Statistiky |
| 03/2023 | 145 SO | 36 | 5 | 231 km | 440 | 53. /73 | 1 % | Statistiky |
| 02/2023 | 145 SO | 29 | 4 | 114 km | 276 | 44. /69 | 2 % | Statistiky |
| 01/2023 | 145 SO | 26 | 4 | — | 252 | 42. /60 | 1 % | |
| 04/2022 | 145 SO | 31 | 5 | — | 470 | 54. /75 | 2 % | |
| 11/2020 | 145 SO | 35 | 7 | — | 623 | 44. /77 | 5 % | |
| 10/2020 | 145 SO | 70 | 13 | — | 2652 | 17. /78 | 7 % | |
| 09/2020 | 145 SO | 33 | 7 | — | 581 | 54. /77 | 1 % | |
| 08/2020 | 145 SO | 59 | 13 | — | 2210 | 23. /74 | 4 % | |
| 07/2020 | 145 SO | 52 | 13 | — | 2028 | 25. /69 | 4 % | |
| 06/2020 | 145 SO | 73 | 10 | — | 1940 | 18. /68 | 7 % | |
| 05/2020 | 145 SO | 75★ | 11 | — | 2222 | 21. /87 | 7 % | |
| 04/2020 | 145 SO | 57 | 8 | — | 1208 | 35. /92 | 6 % | |
| 03/2020 | 145 SO | 56 | 10 | — | 1530 | 17. /59 | 15 % | |
| 02/2020 | 145 SO | 63 | 11 | — | 2013 | 21. /62 | 17 % | |
| 01/2020 | 145 SO | 41 | 6 | — | 630 | 31. /69 | 7 % | |
| 12/2019 | 145 SO | 67 | 9 | — | 1602 | 17. /60 | 14 % | |
| 11/2019 | 145 SO | 73 | 14 | — | 2954★ | 15. /70 | 12 % | |
| 10/2019 | 145 SO | 63 | 12 | — | 2148 | 20. /70 | 8 % | |
| 09/2019 | 145 SO | 47 | 11 | — | 1617 | 31. /57 | 3 % | |
| 08/2019 | 145 MO | 66 | 15★ | — | 2835 | 15. /20 | 11 % | |
| 08/2019 | 145 SO | 66 | 15★ | — | 2835 | 19. /62 | 7 % | |
| 07/2019 | 145 SO | 56 | 11 | — | 1672 | 25. /67 | 9 % | |
| 06/2019 | 145 SO | 55 | 12 | — | 1980 | 19. /60 | 7 % | |
| 05/2019 | 145 SO | 63 | 14 | — | 2688 | 21. /66 | 11 % | |
| 04/2019 | 145 SO | 65 | 12 | — | 2388 | 16. /68 | 19 % | |
| 03/2019 | 145 SO | 63 | 11 | — | 1991 | 24. /62 | 6 % | |
| 02/2019 | 145 SO | 70 | 11 | — | 2277 | 17. /77 | 5 % | |
| 01/2019 | 145 SO | 70 | 12 | — | 2364 | 13. /62 | 5 % | |
| 11/2018 | 145 SO | 66 | 14 | — | 2814 | 15. /58 | 11 % | |
| 10/2018 | 145 SO | 58 | 11 | — | 2002 | 23. /63 | 4 % | |
| 09/2018 | 145 SO | 66 | 10 | — | 1940 | 30. /54 | 3 % | |
| 08/2018 | 145 SO | 51 | 7 | — | 910 | 38. /62 | 5 % | |
| 07/2018 | 145 SO | 19 | 4 | — | 184 | 49. /58 | 1 % | |
| 06/2018 | 145 SO | 23 | 5 | — | 290 | 52. /67 | 1 % | |
| 05/2018 | 145 SO | 32 | 5 | — | 395 | 49. /69 | 1 % | |
| 04/2018 | 145 SO | 30 | 4 | — | 292 | 53. /67 | 1 % | |
| 03/2018 | 145 SO | 23 | 4 | — | 228 | 40. /57 | 2 % | |
| 08/2017 | 145 SO | 50 | 10 | — | 1450 | 37. /72 | 5 % | |
| 07/2017 | 145 SO | 43 | 10 | — | 1220 | 32. /62 | 3 % | |
| 05/2017 | 145 SO | 23 | 6 | — | 372 | 55. /69 | 1 % | |
| 03/2017 | 145 SO | 29 | 4 | — | 292 | 54. /74 | 1 % | |
| 01/2017 | 145 SO | 18 | 4 | — | 180 | 58. /84 | 1 % | |
| 12/2016 | 145 SO | 26 | 3 | — | 189 | 57. /68 | 3 % | |
| 10/2016 | 145 SO | 27 | 6 | — | 426 | 48. /68 | 1 % | |
| 08/2016 | 145 SO | 45 | 12 | — | 1560 | 25. /64 | 9 % | |
| 08/2015 | 145 SO | 69 | 9 | — | 1656 | 30. /83 | 4 % | |
| 07/2015 | 145 SO | 33 | 6 | — | 486 | 48. /82 | 4 % |
Druhy provozu
- SSB 406 (69 %)
- ? 169 (29 %)
- CW 10 (2 %)
- SSB/CW 4 (1 %)
- CW/SSB 3 (1 %)
Pracované velké čtverce
17velkých čtverců
JN · 12
JN69 JN70 JN78 JN79 JN85 JN86 JN88 JN89 JN95 JN97 JN98 JN99
JO · 4
JO60 JO70 JO80 JO90
KO · 1
KO00
Ze spojení v okně kola: 592 QSO.