9A1N
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
53
Kol
11
Vítězství
21 % záznamů
11 514b.
Průměr bodů na záznam
89
Průměr QSO na záznam
28,1
Průměr násobičů na záznam
20 262b.
Nejvyšší skóre
788km
ODX
SO3Z · JO82LK · kolo 09/2026
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
12 kol
· Současná řada:
6 kol
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 8/9 |
|
|
|
|
||||||||
| 2025 5/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2024 11/12 |
|
|||||||||||
| 2023 11/12 |
|
|||||||||||
| 2022 8/12 |
|
|
|
|
||||||||
| 2021 10/12 |
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2026 | 145 MO DX | 78 | 26 | 788 km ★ | 9516 | 3. /10 | 50 % | Statistiky |
| 08/2026 | 145 MO DX | 77 | 24 | 733 km | 8856 | 4. /10 | 37 % | Statistiky |
| 07/2026 | 145 MO DX | 76 | 24 | 673 km | 8712 | 3. /6 | 45 % | Statistiky |
| 06/2026 | 145 MO DX | 80 | 32 | 744 km | 12256 | 2. /6 | 67 % | Statistiky |
| 05/2026 | 145 MO DX | 94 | 31 | 683 km | 15004 | 3. /6 | 71 % | Statistiky |
| 04/2026 | 145 MO DX | 80 | 22 | 779 km | 8932 | 5. /13 | 46 % | Statistiky |
| 02/2026 | 145 MO DX | 30 | 13 | 582 km | 1482 | 7. /8 | 19 % | Statistiky |
| 01/2026 | 145 MO DX | 137 | 33 | 644 km | 20262★ | 1. /8 | 100 % | Statistiky |
| 10/2025 | 145 MO DX | 108 | 28 | 758 km | 14280 | 3. /11 | 81 % | Statistiky |
| 09/2025 | 145 MO DX | 91 | 23 | 677 km | 9637 | 5. /13 | 45 % | Statistiky |
| 03/2025 | 145 MO DX | 109 | 33 | — | 17952 | 1. /7 | 100 % | |
| 02/2025 | 145 MO DX | 93 | 29 | 759 km | 12470 | 2. /9 | 94 % | Statistiky |
| 01/2025 | 145 MO DX | 90 | 29 | — | 12818 | 1. /6 | 100 % | |
| 11/2024 | 145 MO DX | 75 | 30 | — | 11010 | 2. /4 | 72 % | |
| 10/2024 | 145 MO DX | 97 | 33 | — | 15345 | 2. /6 | 84 % | |
| 09/2024 | 145 MO DX | 72 | 27 | — | 9180 | 3. /6 | 81 % | |
| 08/2024 | 145 MO DX | 108 | 36 | 774 km | 18972 | 2. /6 | 39 % | Statistiky |
| 07/2024 | 145 MO DX | 90 | 28 | — | 12460 | 2. /5 | 57 % | |
| 06/2024 | 145 MO DX | 83 | 26 | — | 10790 | 1. /7 | 100 % | |
| 05/2024 | 145 MO DX | 85 | 33 | 667 km | 12408 | 4. /7 | 55 % | Statistiky |
| 04/2024 | 145 MO DX | 77 | 28 | — | 10136 | 3. /6 | 58 % | |
| 03/2024 | 145 MO DX | 104 | 29 | 635 km | 14819 | 1. /7 | 100 % | Statistiky |
| 02/2024 | 145 MO DX | 96 | 33 | — | 15180 | 1. /6 | 100 % | |
| 01/2024 | 145 MO DX | 95 | 31 | — | 14601 | 1. /8 | 100 % | |
| 12/2023 | 145 MO DX | 47 | 17 | 752 km | 4029 | 1. /2 | 100 % | Statistiky |
| 10/2023 | 145 MO DX | 92 | 35 | 739 km | 15330 | 1. /8 | 100 % | Statistiky |
| 09/2023 | 145 MO DX | 76 | 27 | 630 km | 8721 | 5. /10 | 54 % | Statistiky |
| 08/2023 | 145 MO DX | 102 | 38★ | — | 19304 | 1. /8 | 100 % | |
| 07/2023 | 145 MO DX | 79 | 30 | — | 11160 | 2. /6 | 83 % | |
| 06/2023 | 145 MO DX | 75 | 28 | — | 10276 | 2. /10 | 79 % | |
| 05/2023 | 145 MO DX | 103 | 36 | — | 16992 | 2. /8 | 88 % | |
| 04/2023 | 145 MO DX | 77 | 28 | 691 km | 10416 | 3. /7 | 49 % | Statistiky |
| 03/2023 | 145 MO DX | 71 | 24 | — | 8424 | 3. /9 | 44 % | |
| 02/2023 | 145 MO DX | 80 | 29 | — | 11252 | 2. /8 | 67 % | |
| 01/2023 | 145 MO DX | 62 | 25 | — | 7675 | 2. /6 | 48 % | |
| 11/2022 | 145 MO DX | 79 | 26 | — | 10556 | 2. /6 | 69 % | |
| 10/2022 | 145 MO DX | 97 | 32 | — | 15040 | 2. /6 | 79 % | |
| 09/2022 | 145 MO DX | 79 | 31 | — | 11904 | 2. /6 | 68 % | |
| 08/2022 | 145 MO DX | 107 | 35 | — | 17220 | 3. /8 | 50 % | |
| 05/2022 | 145 MO DX | 105 | 30 | — | 15030 | 3. /7 | 76 % | |
| 04/2022 | 145 MO DX | 71 | 26 | — | 9048 | 2. /4 | 60 % | |
| 02/2022 | 145 MO DX | 75 | 24 | — | 8064 | 2. /4 | 60 % | |
| 01/2022 | 145 MO DX | 94 | 31 | 661 km | 14043 | 3. /8 | 96 % | Statistiky |
| 11/2021 | 145 MO DX | 76 | 30 | — | 9990 | 3. /5 | 57 % | |
| 10/2021 | 145 MO DX | 72 | 23 | — | 6785 | 4. /6 | 33 % | |
| 09/2021 | 145 MO DX | 72 | 24 | — | 8352 | 3. /6 | 36 % | |
| 07/2021 | 145 MO DX | 80 | 28 | — | 9996 | 3. /7 | 50 % | |
| 06/2021 | 145 MO DX | 66 | 26 | — | 8034 | 3. /6 | 85 % | |
| 05/2021 | 145 MO DX | 75 | 28 | — | 9268 | 4. /5 | 43 % | |
| 04/2021 | 145 MO DX | 161 | 28 | — | 12488 | 2. /6 | 70 % | |
| 03/2021 | 145 MO DX | 100 | 14 | — | 2702 | 3. /5 | 33 % | |
| 02/2021 | 145 MO DX | 169★ | 32 | — | 12928 | 3. /5 | 90 % | |
| 01/2021 | 145 MO DX | 130 | 24 | — | 8136 | 1. /5 | 100 % |
Druhy provozu
- SSB 1 489 (94 %)
- FM 84 (5 %)
- CW 9 (1 %)
Pracované velké čtverce
76velkých čtverců
JN · 49
JN33 JN34 JN35 JN40 JN44 JN45 JN47 JN48 JN53 JN54 JN55 JN57 JN58 JN59 JN61 JN63 JN64 JN65 JN66 JN67 JN68 JN69 JN70 JN71 JN72 JN73 JN74 JN75 JN76 JN77 JN78 JN79 JN80 JN81 JN83 JN84 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN90 JN93 JN94 JN95 JN96 JN97 JN98 JN99
KN · 15
KN02 KN03 KN04 KN05 KN06 KN07 KN08 KN09 KN13 KN14 KN15 KN16 KN17 KN24 KN26
JO · 10
JO50 JO60 JO61 JO70 JO71 JO80 JO81 JO82 JO90 JO92
KO · 2
KO00 KO10
Ze spojení v okně kola: 1 582 QSO.