OK2IWU
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
57
Kol
3
Vítězství
5 % záznamů
11 408b.
Průměr bodů na záznam
124
Průměr QSO na záznam
25,4
Průměr násobičů na záznam
28 122b.
Nejvyšší skóre
822km
ODX
I2FHW · JN44NU · kolo 05/2023
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
12 kol
· Současná řada:
7 kol
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 8/9 |
|
|
|
|
||||||||
| 2025 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2024 5/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2023 5/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2022 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2021 4/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2020 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2019 11/12 |
|
|||||||||||
| 2018 9/12 |
|
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2026 | 145 SO | 103 | 25 | 792 km | 9400 | 4. /68 | 33 % | Statistiky |
| 08/2026 | 145 SO | 102 | 24 | 727 km | 8664 | 3. /65 | 30 % | Statistiky |
| 07/2026 | 145 SO | 106 | 23 | 762 km | 9062 | 3. /62 | 34 % | Statistiky |
| 06/2026 | 145 SO | 114 | 26 | 762 km | 10504 | 3. /62 | 31 % | Statistiky |
| 05/2026 | 145 SO | 96 | 22 | 776 km | 7480 | 5. /58 | 31 % | Statistiky |
| 04/2026 | 145 SO | 96 | 23 | 776 km | 8510 | 7. /66 | 26 % | Statistiky |
| 03/2026 | 145 SO | 47 | 15 | 561 km | 2280 | 14. /55 | 10 % | Statistiky |
| 01/2026 | 145 SO | 40 | 11 | 550 km | 1408 | 19. /52 | 6 % | Statistiky |
| 10/2025 | 145 SO | 109 | 23 | 776 km | 8740 | 6. /63 | 54 % | Statistiky |
| 09/2025 | 145 SO | 103 | 23 | 792 km | 8418 | 4. /60 | 28 % | Statistiky |
| 08/2025 | 145 SO | 109 | 23 | 766 km | 9131 | 5. /55 | 34 % | Statistiky |
| 06/2025 | 145 SO | 109 | 25 | 766 km | 9825 | 4. /54 | 55 % | Statistiky |
| 05/2025 | 145 SO | 97 | 25 | 777 km | 9250 | 5. /61 | 25 % | Statistiky |
| 04/2025 | 145 SO | 90 | 25 | 776 km | 7675 | 6. /53 | 20 % | Statistiky |
| 10/2024 | 145 SO | 109 | 22 | 727 km | 8492 | 5. /55 | 27 % | Statistiky |
| 08/2024 | 145 SO | 111 | 24 | 689 km | 9624 | 6. /64 | 24 % | Statistiky |
| 07/2024 | 145 SO | 96 | 22 | 745 km | 7128 | 4. /72 | 18 % | Statistiky |
| 03/2024 | 145 SO | 125 | 25 | 785 km | 10675 | 5. /68 | 29 % | Statistiky |
| 02/2024 | 145 SO | 134 | 27 | 745 km | 12204 | 3. /71 | 89 % | Statistiky |
| 08/2023 | 145 SO | 124 | 29 | 749 km | 13804 | 3. /58 | 32 % | Statistiky |
| 05/2023 | 145 SO | 121 | 24 | 822 km ★ | 10272 | 5. /64 | 28 % | Statistiky |
| 04/2023 | 145 SO | 133 | 26 | 752 km | 12272 | 4. /62 | 64 % | Statistiky |
| 03/2023 | 145 SO | 116 | 22 | 760 km | 8294 | 5. /73 | 25 % | Statistiky |
| 01/2023 | 145 SO | 116 | 27 | 752 km | 11043 | 4. /60 | 41 % | Statistiky |
| 11/2022 | 145 SO | 139 | 25 | 726 km | 12025 | 2. /70 | 38 % | Statistiky |
| 10/2022 | 145 SO | 139 | 28 | 764 km | 14476 | 3. /65 | 42 % | Statistiky |
| 08/2022 | 145 SO | 124 | 25 | 736 km | 11375 | 3. /66 | 28 % | Statistiky |
| 07/2022 | 145 SO | 131 | 27 | 733 km | 12582 | 5. /70 | 25 % | Statistiky |
| 02/2022 | 145 SO | 148 | 24 | 760 km | 11760 | 2. /73 | 42 % | Statistiky |
| 01/2022 | 145 SO | 165 | 30 | — | 16410 | 2. /67 | 46 % | |
| 12/2021 | 145 SO | 129 | 23 | — | 8740 | 4. /69 | 23 % | |
| 03/2021 | 145 SO | 151 | 23 | — | 11615 | 2. /85 | 38 % | |
| 02/2021 | 145 SO | 161 | 26 | — | 13754 | 3. /91 | 41 % | |
| 01/2021 | 145 SO | 144 | 23 | — | 10580 | 2. /88 | 45 % | |
| 11/2020 | 145 SO | 162 | 24 | — | 13536 | 1. /77 | 100 % | |
| 10/2020 | 145 SO | 144 | 24 | — | 11856 | 3. /78 | 31 % | |
| 04/2020 | 145 SO | 162 | 25 | — | 12650 | 4. /92 | 64 % | |
| 12/2019 | 145 SO | 124 | 27 | — | 11097 | 1. /60 | 100 % | |
| 11/2019 | 145 SO | 122 | 24 | — | 10248 | 3. /70 | 43 % | |
| 10/2019 | 145 SO | 150 | 29 | — | 16066 | 2. /70 | 58 % | |
| 09/2019 | 145 SO | 150 | 43★ | — | 28122★ | 3. /57 | 48 % | |
| 07/2019 | 145 SO | 133 | 30 | — | 14130 | 3. /67 | 80 % | |
| 06/2019 | 145 SO | 93 | 24 | — | 7560 | 8. /60 | 26 % | |
| 05/2019 | 145 SO | 140 | 31 | — | 16027 | 3. /66 | 66 % | |
| 04/2019 | 145 SO | 134 | 27 | — | 12474 | 1. /68 | 100 % | |
| 03/2019 | 145 SO | 149 | 29 | — | 15544 | 2. /62 | 48 % | |
| 02/2019 | 145 SO | 175★ | 30 | — | 18150 | 2. /77 | 37 % | |
| 01/2019 | 145 SO | 160 | 34 | — | 18802 | 2. /62 | 42 % | |
| 12/2018 | 145 SO | 138 | 21 | — | 8904 | 3. /60 | 39 % | |
| 11/2018 | 145 SO | 139 | 28 | — | 13720 | 3. /58 | 51 % | |
| 10/2018 | 145 SO | 157 | 34 | — | 20332 | 2. /63 | 37 % | |
| 09/2018 | 145 SO | 143 | 31 | — | 15810 | 4. /54 | 25 % | |
| 08/2018 | 145 SO | 93 | 18 | — | 5292 | 9. /62 | 30 % | |
| 06/2018 | 145 SO | 125 | 30 | — | 14040 | 3. /67 | 37 % | |
| 05/2018 | 145 SO | 50 | 14 | — | 2310 | 27. /69 | 5 % | |
| 02/2018 | 145 SO | 135 | 30 | — | 14280 | 2. /71 | 36 % | |
| 01/2018 | 145 SO | 150 | 24 | — | 11832 | 2. /72 | 29 % |
Druhy provozu
- SSB 3 188 (100 %)
- SSB/CW 1 (0 %)
Pracované velké čtverce
54velkých čtverců
JN · 34
JN38 JN44 JN49 JN54 JN55 JN57 JN58 JN59 JN63 JN64 JN65 JN68 JN69 JN73 JN74 JN75 JN76 JN77 JN78 JN79 JN83 JN84 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN93 JN94 JN95 JN96 JN97 JN98 JN99
JO · 11
JO30 JO40 JO41 JO50 JO51 JO60 JO61 JO70 JO71 JO80 JO90
KN · 8
KN03 KN04 KN05 KN06 KN07 KN08 KN09 KN17
KO · 1
KO00
Ze spojení v okně kola: 3 189 QSO.