OK2KUB
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
54
Kol
0
Vítězství
0 % záznamů
3 078b.
Průměr bodů na záznam
59
Průměr QSO na záznam
15,6
Průměr násobičů na záznam
7 040b.
Nejvyšší skóre
685km
ODX
I4GHG · JN63FU · kolo 02/2024
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
9 kol
· Současná řada:
1 kolo
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 4/9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2025 4/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2024 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2023 1/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2022 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2021 8/12 |
|
|
|
|
||||||||
| 2020 1/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2019 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2018 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2017 11/12 |
|
|||||||||||
| 2016 4/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2015 5/6 |
|
|
|
|
|
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2026 | 145 MO | 56 | 16 | 611 km | 2880 | 15. /19 | 7 % | Statistiky |
| 06/2026 | 145 MO | 63 | 16 | 611 km | 3120 | 17. /22 | 9 % | Statistiky |
| 03/2026 | 145 MO | 56 | 14 | 639 km | 2534 | 15. /18 | 8 % | Statistiky |
| 01/2026 | 145 MO | 51 | 12 | 517 km | 1836 | 12. /17 | 5 % | Statistiky |
| 12/2025 | 145 MO | 64 | 11 | 321 km | 1969 | 9. /10 | 10 % | Statistiky |
| 07/2025 | 145 MO | 41 | 12 | 632 km | 1548 | 17. /20 | 4 % | Statistiky |
| 06/2025 | 145 MO | 65 | 17 | 634 km | 4029 | 14. /22 | 15 % | Statistiky |
| 04/2025 | 145 MO | 58 | 15 | 550 km | 2880 | 15. /22 | 10 % | Statistiky |
| 11/2024 | 145 MO | 58 | 15 | 609 km | 2655 | 15. /23 | 10 % | Statistiky |
| 10/2024 | 145 MO | 61 | 16 | 656 km | 3328 | 18. /23 | 16 % | Statistiky |
| 06/2024 | 145 MO | 39 | 12 | 517 km | 1500 | 17. /20 | 5 % | Statistiky |
| 05/2024 | 145 MO | 60 | 16 | 609 km | 3280 | 12. /19 | 12 % | Statistiky |
| 04/2024 | 145 MO | 52 | 14 | 609 km | 2436 | 14. /23 | 8 % | Statistiky |
| 02/2024 | 145 MO | 59 | 19 | 685 km ★ | 3667 | 17. /21 | 15 % | Statistiky |
| 03/2023 | 145 MO | 67 | 17 | 639 km | 3621 | 15. /22 | 17 % | Statistiky |
| 11/2022 | 145 MO | 59 | 14 | 378 km | 2408 | 17. /22 | 9 % | Statistiky |
| 03/2022 | 145 MO | 69 | 16 | — | 3408 | 15. /26 | 15 % | |
| 12/2021 | 145 MO | 60 | 15 | — | 2625 | 12. /23 | 13 % | |
| 11/2021 | 145 MO | 62 | 17 | — | 3502 | 15. /22 | 12 % | |
| 07/2021 | 145 MO | 64 | 17 | — | 3859 | 13. /18 | 14 % | |
| 06/2021 | 145 MO | 79 | 18 | — | 4716 | 10. /23 | 25 % | |
| 05/2021 | 145 MO | 69 | 17 | — | 3808 | 16. /27 | 14 % | |
| 04/2021 | 145 MO | 79 | 18 | — | 4482 | 13. /22 | 11 % | |
| 03/2021 | 145 MO | 76 | 13 | — | 2717 | 13. /20 | 19 % | |
| 01/2021 | 145 MO | 65 | 11 | — | 1980 | 14. /22 | 14 % | |
| 01/2020 | 145 MO | 54 | 16 | — | 2672 | 14. /20 | 11 % | |
| 10/2019 | 145 MO | 74 | 22★ | — | 5566 | 12. /27 | 15 % | |
| 02/2019 | 145 MO | 84 | 18 | — | 4788 | 12. /27 | 16 % | |
| 12/2018 | 145 MO | 52 | 13 | — | 1989 | 13. /21 | 13 % | |
| 09/2018 | 145 MO | 70 | 19 | — | 4446 | 15. /28 | 12 % | |
| 06/2018 | 145 MO | 92★ | 22★ | — | 7040★ | 9. /19 | 36 % | |
| 03/2018 | 145 MO | 56 | 19 | — | 3686 | 10. /22 | 29 % | |
| 02/2018 | 145 MO | 49 | 17 | — | 2754 | 9. /20 | 11 % | |
| 01/2018 | 145 MO | 49 | 15 | — | 2400 | 13. /20 | 13 % | |
| 12/2017 | 145 MO | 44 | 11 | — | 1353 | 11. /15 | 10 % | |
| 11/2017 | 145 MO | 57 | 16 | — | 3280 | 12. /21 | 18 % | |
| 10/2017 | 145 MO | 63 | 18 | — | 3978 | 15. /25 | 19 % | |
| 09/2017 | 145 MO | 65 | 18 | — | 3888 | 15. /22 | 15 % | |
| 08/2017 | 145 MO | 59 | 14 | — | 2618 | 13. /20 | 11 % | |
| 07/2017 | 145 MO | 70 | 19 | — | 4636 | 14. /21 | 23 % | |
| 05/2017 | 145 MO | 54 | 18 | — | 3042 | 15. /25 | 13 % | |
| 04/2017 | 145 MO | 68 | 19 | — | 4598 | 11. /24 | 11 % | |
| 03/2017 | 145 MO | 64 | 19 | — | 4218 | 13. /25 | 26 % | |
| 02/2017 | 145 MO | 61 | 19 | — | 3591 | 13. /26 | 16 % | |
| 01/2017 | 145 MO | 35 | 11 | — | 1089 | 14. /22 | 7 % | |
| 12/2016 | 145 MO | 52 | 11 | — | 1606 | 15. /21 | 9 % | |
| 10/2016 | 145 MO | 46 | 13 | — | 2054 | 14. /22 | 10 % | |
| 09/2016 | 145 MO | 76 | 17 | — | 4063 | 12. /21 | 20 % | |
| 07/2016 | 145 MO | 54 | 18 | — | 3330 | 15. /23 | 6 % | |
| 11/2015 | 145 MO | 51 | 17 | — | 2805 | 14. /22 | 8 % | |
| 10/2015 | 145 MO | 33 | 13 | — | 1456 | 21. /27 | 6 % | |
| 09/2015 | 145 MO | 42 | 6 | — | 642 | 17. /17 | 1 % | |
| 08/2015 | 145 MO | 51 | 13 | — | 2002 | 15. /25 | 12 % | |
| 07/2015 | 145 MO | 48 | 12 | — | 1812 | 13. /24 | 5 % |
Druhy provozu
- SSB 915 (100 %)
Pracované velké čtverce
28velkých čtverců
JN · 23
JN38 JN55 JN59 JN63 JN66 JN68 JN69 JN75 JN76 JN77 JN78 JN79 JN83 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN94 JN95 JN97 JN98 JN99
JO · 4
JO60 JO70 JO80 JO90
KN · 1
KN05
Ze spojení v okně kola: 915 QSO.