9A5M
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
22
Kol
záznamů v kategoriích: 61
17
Vítězství
28 % záznamů
622b.
Průměr bodů na záznam
14
Průměr QSO na záznam
8,1
Průměr násobičů na záznam
2 244b.
Nejvyšší skóre
803km
ODX
I1BPU · JN45CQ · kolo 10/2022
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
7 kol
· Naposledy:
07/2026
Kategorie:
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 4/9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2025 0/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2024 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2023 0/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2022 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2021 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2020 1/5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
·Jiná kategorie
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 07/2026 | 2,3 SO DX | 3 | 4 | 730 km | 60 | 1. /4 | 100 % | Statistiky |
| 07/2026 | 1,3 SO DX | 12 | 8 | 730 km | 480 | 2. /9 | 49 % | Statistiky |
| 07/2026 | 435 SO DX | 26 | 14 | 609 km | 1918 | 2. /12 | 55 % | Statistiky |
| 07/2026 | 145 SO DX | 16 | 11 | 619 km | 748 | 17. /29 | 2 % | Statistiky |
| 03/2026 | 1,3 SO DX | 14 | 10 | 730 km | 720 | 2. /6 | 71 % | Statistiky |
| 03/2026 | 435 MO DX | 27 | 12 | 675 km | 1548 | 1. /4 | 100 % | Statistiky |
| 02/2026 | 2,3 SO DX | 3 | 3 | 308 km | 30 | 1. /3 | 100 % | Statistiky |
| 02/2026 | 1,3 SO DX | 11 | 10 | 738 km | 550 | 2. /4 | 60 % | Statistiky |
| 02/2026 | 435 SO DX | 21 | 13 | 675 km | 1482 | 2. /4 | 60 % | Statistiky |
| 01/2026 | 10 SO DX | 2 | 2 | 235 km | 12 | 1. /3 | 100 % | Statistiky |
| 01/2026 | 2,3 SO DX | 4 | 3 | 308 km | 36 | 1. /3 | 100 % | Statistiky |
| 01/2026 | 1,3 SO DX | 13 | 11 | 730 km | 715 | 1. /5 | 100 % | Statistiky |
| 01/2026 | 435 SO DX | 21 | 11 | 614 km | 1210 | 1. /6 | 100 % | Statistiky |
| 01/2026 | 145 SO DX | 6 | 5 | 619 km | 170 | 12. /16 | 1 % | Statistiky |
| 09/2024 | 10 SO DX | 1 | 2 | 235 km | 8 | 2. /2 | 44 % | Statistiky |
| 09/2024 | 2,3 SO DX | 1 | 2 | 260 km | 8 | 2. /2 | 24 % | Statistiky |
| 09/2024 | 1,3 SO DX | 13 | 8 | 590 km | 504 | 1. /3 | 100 % | Statistiky |
| 09/2024 | 435 SO DX | 15 | 11 | 590 km | 847 | 2. /7 | 29 % | Statistiky |
| 04/2024 | 2,3 SO DX | 2 | 3 | 308 km | 24 | 1. /5 | 100 % | Statistiky |
| 04/2024 | 1,3 SO DX | 15 | 9 | 590 km | 594 | 1. /7 | 100 % | Statistiky |
| 04/2024 | 435 SO DX | 13 | 8 | 606 km | 592 | 3. /10 | 14 % | Statistiky |
| 03/2024 | 2,3 SO DX | 7 | 6 | 554 km | 174 | 1. /7 | 100 % | Statistiky |
| 03/2024 | 435 SO DX | 21 | 10 | 596 km | 1110 | 2. /11 | 20 % | Statistiky |
| 03/2024 | 145 SO DX | 11 | 4 | 668 km | 144 | 18. /23 | 0 % | Statistiky |
| 11/2022 | 1,3 SO DX | 12 | 10 | 746 km | 580 | 1. /2 | 100 % | Statistiky |
| 11/2022 | 435 SO DX | 24 | 15 | 590 km | 1755 | 2. /7 | 61 % | Statistiky |
| 10/2022 | 1,3 SO DX | 15 | 10 | 746 km | 720 | 2. /5 | 64 % | Statistiky |
| 10/2022 | 435 SO DX | 9 | 9 | 590 km | 432 | 2. /7 | 13 % | Statistiky |
| 10/2022 | 145 SO DX | 7 | 6 | 803 km ★ | 156 | 20. /22 | 1 % | Statistiky |
| 09/2022 | 1,3 SO DX | 14 | 11 | 746 km | 781 | 1. /1 | 100 % | Statistiky |
| 09/2022 | 435 SO DX | 15 | 11 | 619 km | 825 | 3. /5 | 22 % | Statistiky |
| 07/2022 | 1,3 SO DX | 16 | 13 | 746 km | 1053 | 1. /2 | 100 % | Statistiky |
| 07/2022 | 435 SO DX | 19 | 11 | 667 km | 1144 | 1. /6 | 100 % | Statistiky |
| 07/2022 | 145 SO DX | 5 | 5 | 537 km | 120 | 20. /21 | 0 % | Statistiky |
| 06/2022 | 1,3 SO DX | 17 | 12 | 746 km | 912 | 1. /7 | 100 % | Statistiky |
| 06/2022 | 435 SO DX | 8 | 6 | 575 km | 210 | 6. /12 | 2 % | Statistiky |
| 05/2022 | 1,3 SO DX | 14 | 11 | 746 km | 682 | 2. /4 | 81 % | Statistiky |
| 05/2022 | 435 SO DX | 24 | 14 | 596 km | 1638 | 2. /6 | 39 % | Statistiky |
| 01/2022 | 1,3 SO DX | 13 | 10 | 590 km | 600 | 2. /3 | 69 % | Statistiky |
| 01/2022 | 435 SO DX | 7 | 6 | 590 km | 240 | 3. /7 | 8 % | Statistiky |
| 01/2022 | 145 SO DX | 8 | 1 | — | 629 | 15. /24 | 4 % | Statistiky |
| 07/2021 | 1,3 SO DX | 3 | 4 | — | 44 | 4. /6 | 5 % | |
| 07/2021 | 435 SO DX | 6 | 7 | — | 224 | 4. /12 | 44 % | |
| 06/2021 | 1,3 SO DX | 7 | 7 | — | 238 | 3. /6 | 31 % | |
| 06/2021 | 435 SO DX | 5 | 5 | — | 110 | 6. /10 | 1 % | |
| 05/2021 | 1,3 SO DX | 14 | 13 | — | 962 | 1. /6 | 100 % | |
| 05/2021 | 435 SO DX | 18 | 10 | — | 830 | 4. /9 | 13 % | |
| 05/2021 | 145 SO DX | 1 | 1 | — | 1 | 20. /20 | 0 % | |
| 04/2021 | 435 SO DX | 30 | 10 | — | 610 | 2. /11 | 16 % | |
| 04/2021 | 145 SO DX | 16 | 1 | — | 1741 | 10. /32 | 11 % | |
| 04/2021 | 1,3 SO | 16 | 10 | — | 550 | 3. /15 | 63 % | |
| 03/2021 | 1,3 SO DX | 8 | 7 | — | 210 | 2. /6 | 36 % | |
| 03/2021 | 435 SO DX | 42 | 17★ | — | 2244★ | 2. /9 | 74 % | |
| 03/2021 | 145 SO DX | 13 | 1 | — | 135 | 18. /20 | 1 % | |
| 02/2021 | 1,3 SO DX | 15 | 9 | — | 450 | 3. /5 | 68 % | |
| 02/2021 | 435 SO DX | 47★ | 12 | — | 1500 | 3. /8 | 33 % | |
| 02/2021 | 145 SO DX | 7 | 5 | — | 95 | 18. /20 | 1 % | |
| 01/2021 | 435 SO DX | 28 | 12 | — | 996 | 3. /8 | 25 % | |
| 01/2021 | 145 SO DX | 13 | 3 | — | 69 | 13. /16 | 2 % | |
| 08/2020 | 1,3 SO DX | 14 | 9 | — | 423 | 2. /4 | 81 % | |
| 08/2020 | 435 SO DX | 17 | 8 | — | 344 | 4. /7 | 9 % |
Druhy provozu
- CW 322 (65 %)
- SSB 176 (35 %)
Pracované velké čtverce
36velkých čtverců
JN · 25
JN45 JN55 JN59 JN64 JN65 JN66 JN68 JN69 JN75 JN76 JN78 JN79 JN80 JN83 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN93 JN94 JN95 JN97 JN98 JN99
KN · 7
KN04 KN05 KN06 KN12 KN17 KN24 KN33
JO · 4
JO50 JO60 JO70 JO80
Ze spojení v okně kola: 498 QSO.