OK1RKS
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
31
Kol
záznamů v kategoriích: 43
0
Vítězství
0 % záznamů
455b.
Průměr bodů na záznam
22
Průměr QSO na záznam
6,3
Průměr násobičů na záznam
1 287b.
Nejvyšší skóre
450km
ODX
9A2L · JN86HF · kolo 10/2022
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
5 kol
· Naposledy:
10/2022
Kategorie:
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 bez účasti | ||||||||||||
| 2022 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2021 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2020 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2019 4/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 2018 8/12 |
|
|
|
|
||||||||
| 2017 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
·Jiná kategorie
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10/2022 | 145 MO | 23 | 9 | 450 km ★ | 603 | 22. /23 | 2 % | Statistiky |
| 01/2022 | 145 MO | 27 | 6 | 276 km | 438 | 28. /28 | 2 % | Statistiky |
| 12/2021 | 145 MO | 29 | 8 | — | 648 | 20. /23 | 3 % | |
| 08/2021 | 145 MO | 32 | 8 | — | 704 | 18. /19 | 3 % | |
| 06/2021 | 145 MO | 27 | 8 | — | 696 | 17. /23 | 4 % | |
| 05/2021 | 145 MO | 35 | 7 | — | 644 | 27. /27 | 2 % | |
| 04/2021 | 145 MO | 40 | 9 | — | 1026 | 20. /22 | 3 % | |
| 03/2021 | 145 MO | 17 | 4 | — | 168 | 20. /20 | 1 % | |
| 01/2021 | 435 SO | 8 | 3 | — | 63 | 23. /41 | 2 % | |
| 01/2021 | 145 SO | 22 | 5 | — | 285 | 61. /88 | 1 % | |
| 08/2020 | 435 MO | 5 | 4 | — | 56 | 12. /12 | 1 % | |
| 08/2020 | 145 MO | 43 | 9 | — | 1071 | 22. /26 | 2 % | |
| 06/2020 | 145 MO | 41 | 8 | — | 880 | 20. /27 | 3 % | |
| 02/2020 | 435 MO | 2 | 2 | — | 10 | 11. /11 | 0 % | |
| 02/2020 | 145 MO | 21 | 8 | — | 488 | 19. /20 | 2 % | |
| 09/2019 | 435 MO | 10 | 4 | — | 124 | 10. /13 | 1 % | |
| 07/2019 | 145 MO | 32 | 8 | — | 696 | 17. /18 | 1 % | |
| 06/2019 | 145 MO | 27 | 6 | — | 414 | 23. /23 | 1 % | |
| 02/2019 | 435 MO | 3 | 2 | — | 14 | 13. /13 | 0 % | |
| 02/2019 | 145 MO | 21 | 7 | — | 406 | 26. /27 | 1 % | |
| 10/2018 | 145 MO | 39 | 10 | — | 1220 | 20. /22 | 3 % | |
| 09/2018 | 145 MO | 36 | 10 | — | 1060 | 27. /28 | 3 % | |
| 08/2018 | 435 MO | 22 | 6 | — | 336 | 8. /9 | 5 % | |
| 08/2018 | 145 MO | 50★ | 7 | — | 903 | 19. /23 | 3 % | |
| 05/2018 | 435 MO | 25 | 7 | — | 469 | 13. /15 | 5 % | |
| 04/2018 | 145 MO | 19 | 7 | — | 399 | 19. /21 | 2 % | |
| 03/2018 | 435 MO | 2 | 3 | — | 18 | 12. /13 | 0 % | |
| 03/2018 | 145 MO | 27 | 8 | — | 584 | 18. /22 | 5 % | |
| 02/2018 | 435 MO | 13 | 6 | — | 246 | 8. /10 | 3 % | |
| 02/2018 | 145 MO | 29 | 7 | — | 630 | 18. /20 | 2 % | |
| 01/2018 | 435 MO | 6 | 3 | — | 48 | 11. /11 | 1 % | |
| 01/2018 | 145 MO | 25 | 7 | — | 504 | 19. /20 | 3 % | |
| 11/2017 | 435 MO | 10 | 4 | — | 120 | 12. /14 | 2 % | |
| 11/2017 | 145 MO | 13 | 7 | — | 266 | 21. /21 | 1 % | |
| 10/2017 | 435 MO | 23 | 8 | — | 544 | 9. /11 | 4 % | |
| 09/2017 | 435 MO | 15 | 5 | — | 225 | 11. /14 | 2 % | |
| 09/2017 | 145 MO | 37 | 11★ | — | 1287★ | 19. /22 | 5 % | |
| 08/2017 | 435 MO | 16 | 7 | — | 308 | 7. /12 | 4 % | |
| 05/2017 | 435 MO | 19 | 6 | — | 306 | 10. /13 | 4 % | |
| 05/2017 | 145 MO | 22 | 7 | — | 420 | 24. /25 | 2 % | |
| 03/2017 | 435 MO | 17 | 5 | — | 215 | 11. /13 | 3 % | |
| 01/2017 | 435 MO | 3 | 2 | — | 14 | 8. /8 | 0 % | |
| 01/2017 | 145 MO | 5 | 2 | — | 26 | 22. /22 | 0 % |
Druhy provozu
- SSB 39 (78 %)
- CW 10 (20 %)
- FM 1 (2 %)
Pracované velké čtverce
10velkých čtverců
JN · 6
JN69 JN79 JN86 JN88 JN89 JN99
JO · 4
JO60 JO70 JO80 JO90
Ze spojení v okně kola: 50 QSO.