OK1VUB
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
48
Kol
0
Vítězství
0 % záznamů
1 924b.
Průměr bodů na záznam
44
Průměr QSO na záznam
12,7
Průměr násobičů na záznam
3 536b.
Nejvyšší skóre
741km
ODX
E77P · JN83PX · kolo 09/2026
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
6 kol
· Současná řada:
2 kola
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 5/9 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
| 2025 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2024 7/12 |
|
|
|
|
|
|||||||
| 2023 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2022 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2021 3/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2020 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2019 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2018 6/12 |
|
|
|
|
|
|
||||||
| 2017 0/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2016 2/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 2015 2/6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09/2026 | 145 SO | 52 | 16 | 741 km ★ | 3152 | 19. /68 | 11 % | Statistiky |
| 08/2026 | 145 SO | 52 | 14 | 671 km | 2534 | 18. /65 | 9 % | Statistiky |
| 06/2026 | 145 SO | 52 | 16 | 671 km | 2992 | 17. /62 | 9 % | Statistiky |
| 05/2026 | 145 SO | 47 | 14 | 671 km | 2156 | 17. /58 | 9 % | Statistiky |
| 04/2026 | 145 SO | 47 | 14 | 733 km | 2240 | 22. /66 | 7 % | Statistiky |
| 10/2025 | 145 SO | 58 | 15 | 671 km | 2940 | 20. /63 | 18 % | Statistiky |
| 08/2025 | 145 SO | 50 | 16 | 671 km | 2816 | 17. /55 | 10 % | Statistiky |
| 07/2025 | 145 SO | 49 | 15 | 671 km | 2640 | 12. /56 | 27 % | Statistiky |
| 06/2025 | 145 SO | 53 | 13 | 671 km | 2444 | 18. /54 | 14 % | Statistiky |
| 04/2025 | 145 SO | 34 | 8 | 330 km | 800 | 27. /53 | 2 % | Statistiky |
| 03/2025 | 145 SO | 44 | 10 | 671 km | 1320 | 21. /71 | 3 % | Statistiky |
| 10/2024 | 145 SO | 30 | 11 | 671 km | 1023 | 27. /55 | 3 % | Statistiky |
| 07/2024 | 145 SO | 33 | 12 | 587 km | 1392 | 25. /72 | 4 % | Statistiky |
| 06/2024 | 145 SO | 31 | 9 | 330 km | 810 | 31. /60 | 3 % | Statistiky |
| 05/2024 | 145 SO | 19 | 7 | 577 km | 392 | 50. /69 | 3 % | Statistiky |
| 04/2024 | 145 SO | 47 | 13 | 533 km | 1742 | 14. /56 | 14 % | Statistiky |
| 03/2024 | 145 SO | 35 | 12 | 671 km | 1416 | 27. /68 | 4 % | Statistiky |
| 02/2024 | 145 SO | 51 | 14 | 626 km | 2296 | 22. /71 | 17 % | Statistiky |
| 12/2023 | 145 SO | 33 | 10 | 331 km | 950 | 29. /67 | 3 % | Statistiky |
| 11/2023 | 145 SO | 34 | 13 | 671 km | 1495 | 15. /58 | 5 % | Statistiky |
| 05/2023 | 145 SO | 33 | 13 | 630 km | 1456 | 29. /64 | 4 % | Statistiky |
| 04/2022 | 145 SO | 33 | 9 | — | 891 | 34. /75 | 3 % | |
| 03/2022 | 145 SO | 29 | 9 | — | 819 | 30. /73 | 2 % | |
| 09/2021 | 145 SO | 37 | 14 | — | 1722 | 35. /87 | 4 % | |
| 06/2021 | 145 SO | 22 | 8 | — | 536 | 49. /70 | 2 % | |
| 03/2021 | 145 SO | 51 | 10 | — | 1430 | 19. /85 | 5 % | |
| 11/2020 | 145 SO | 56 | 15 | — | 2685 | 13. /77 | 20 % | |
| 10/2020 | 145 SO | 56 | 14 | — | 2450 | 19. /78 | 6 % | |
| 09/2020 | 145 SO | 55 | 12 | — | 2124 | 19. /77 | 5 % | |
| 07/2020 | 145 SO | 24 | 10 | — | 760 | 43. /69 | 2 % | |
| 06/2020 | 145 SO | 25 | 10 | — | 810 | 33. /68 | 3 % | |
| 03/2020 | 145 SO | 31 | 12 | — | 1224 | 23. /59 | 12 % | |
| 11/2019 | 145 SO | 40 | 11 | — | 1419 | 29. /70 | 6 % | |
| 10/2019 | 145 SO | 52 | 15 | — | 2805 | 15. /70 | 10 % | |
| 06/2019 | 145 SO | 30 | 13 | — | 1326 | 26. /60 | 5 % | |
| 05/2019 | 145 SO | 41 | 17★ | — | 2533 | 23. /66 | 10 % | |
| 04/2019 | 145 SO | 51 | 14 | — | 2240 | 20. /68 | 18 % | |
| 02/2019 | 145 SO | 59 | 13 | — | 2444 | 16. /77 | 5 % | |
| 12/2018 | 145 SO | 39 | 9 | — | 990 | 22. /60 | 4 % | |
| 10/2018 | 145 SO | 47 | 14 | — | 2170 | 21. /63 | 4 % | |
| 09/2018 | 145 SO | 62 | 14 | — | 2898 | 25. /54 | 4 % | |
| 08/2018 | 145 SO | 60 | 17★ | — | 3536★ | 15. /62 | 20 % | |
| 06/2018 | 145 SO | 46 | 16 | — | 2544 | 22. /67 | 7 % | |
| 05/2018 | 145 SO | 47 | 16 | — | 2576 | 25. /69 | 6 % | |
| 10/2016 | 145 SO | 62 | 13 | — | 2743 | 20. /68 | 9 % | |
| 08/2016 | 145 SO | 62 | 14 | — | 3094 | 13. /64 | 17 % | |
| 08/2015 | 145 SO | 66★ | 14 | — | 2814 | 16. /83 | 7 % | |
| 07/2015 | 145 SO | 64 | 10 | — | 1740 | 17. /82 | 15 % |
Druhy provozu
- SSB 884 (100 %)
Pracované velké čtverce
24velkých čtverců
JN · 20
JN59 JN69 JN75 JN76 JN77 JN78 JN79 JN83 JN84 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN94 JN95 JN96 JN97 JN98 JN99
JO · 4
JO60 JO70 JO80 JO90
Ze spojení v okně kola: 884 QSO.