Vizualizace deníku 9A8D
JN95LM · mapa a grafy (Leaflet + Chart.js) · EDI ·
ℹ️ Po vyhodnocení kola budou mapy obsahovat více dat – do vrstvy CRK přibudou všechny stanice z kola a na stránce Porovnání deníků půjde srovnat deníky účastníků.
Prohlížeč nepodporuje WebGL, použita klasická mapa (Leaflet).
Výškový model: AWS Terrain Tiles (SRTM aj.). Model šíření: efektivní poloměr Země 4/3 (standardní refrakce), antény ve zvolené výšce nad terénem na obou stranách spoje, 1. Fresnelova zóna pro zvolené pásmo.
Orientační – nezohledňuje zástavbu ani vegetaci a přesná poloha stanic uvnitř malého QTH čtverce není známa: profil se počítá ze středů lokátorů, skutečný terén (zejména v okolí antén) se proto může lišit.
Orientační průběh: kumulativní body za spojení × průběžný počet násobičů (vlastní čtverec JN95 se počítá od začátku). Počítá se jen z QSO s platným lokátorem.
Body a pořadí stanice 9A8D v kolech roku (z veřejné výsledkové listiny).
Nezapočítaná / označená QSO (7) – zobrazit výpis
QSO mimo závodní okno či den závodu a QSO označená v deníku jako duplicitní (D).
| Značka | Čas | Důvod |
|---|---|---|
| YU6TM | 07:47 | mimo závodní okno |
| S56P | 07:49 | mimo závodní okno |
| 9A0V | 07:52 | mimo závodní okno |
| 9A1I | 07:53 | mimo závodní okno |
| S52ZD | 07:54 | mimo závodní okno |
| HA5UA | 11:08 | mimo závodní okno |
| OM1BM | 11:13 | mimo závodní okno |
Klik na řádek zobrazí spojení na mapě.
| # | Značka | Lokátor | km | Azimut | Čas | Mód | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | LZ2SQ | KN33GM | 642 | 108° | 10:58 | CW | 6 |
| 2. | OK1KZE | JN79FX | 599 | 327° | 09:24 | CW | 6 |
| 3. | OK2VWX | JN89PV | 502 | 346° | 09:39 | CW | 6 |
| 4. | OK2KQQ | JN99EQ | 465 | 355° | 10:24 | CW | 6 |
| 5. | YO5AVN | KN17WW | 462 | 53° | 08:22 | CW | 4 |
| 6. | OK2WO | JN89IH | 454 | 339° | 09:59 | CW | 6 |
| 7. | OK2PE | JN99CJ | 435 | 353° | 09:56 | CW | 6 |
| 8. | OM6ABF | JN99IA | 390 | 357° | 09:35 | SSB | 6 |
| 9. | 9A4FB | JN75DI | 366 | 269° | 09:34 | SSB | 4 |
| 10. | S53MM | JN76GD | 350 | 283° | 08:10 | SSB | 4 |