SP9RQH
Historie a výsledky napříč vyhodnocenými koly.
45
Kol
záznamů v kategoriích: 63
1
Vítězství
2 % záznamů
534b.
Průměr bodů na záznam
19
Průměr QSO na záznam
6,8
Průměr násobičů na záznam
2 534b.
Nejvyšší skóre
574km
ODX
9A0V · JN85PE · kolo 04/2026
Účast v kolech
Nejdelší řada v kuse:
14 kol
· Naposledy:
04/2026
Kategorie:
| Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 1/9 |
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| 2025 2/12 |
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| 2024 1/12 |
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| 2023 3/12 |
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| 2022 2/12 |
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| 2021 5/12 |
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| 2020 8/12 |
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| 2019 12/12 | ||||||||||||
| 2018 9/12 |
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| 2017 2/4 |
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1.–3. místo
Umístění v kategorii: dolní → horní čtvrtina
Nejel
·Jiná kategorie
Vývoj v čase
Historie účastí
Rok:
| Kolo | Kategorie | QSO | Násob. | ODX | Body | Pořadí | % vítěze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 04/2026 | 145 SO DX | 14 | 5 | 574 km ★ | 270 | 14. /24 | 1 % | Statistiky |
| 05/2025 | 145 SO DX | 6 | 6 | 460 km | 138 | 26. /29 | 0 % | Statistiky |
| 02/2025 | 145 SO DX | 10 | 6 | 507 km | 210 | 15. /20 | 2 % | Statistiky |
| 11/2024 | 435 SO DX | 3 | 2 | 108 km | 16 | 7. /11 | 0 % | Statistiky |
| 11/2024 | 145 SO DX | 18 | 7 | 565 km | 427 | 13. /17 | 2 % | Statistiky |
| 09/2023 | 435 SO DX | 3 | 2 | 154 km | 18 | 7. /8 | 1 % | Statistiky |
| 09/2023 | 145 SO DX | 15 | 5 | 519 km | 250 | 21. /25 | 1 % | Statistiky |
| 07/2023 | 145 SO DX | 4 | 4 | 409 km | 56 | 24. /26 | 0 % | Statistiky |
| 01/2023 | 145 SO DX | 10 | 8 | 566 km | 344 | 13. /17 | 5 % | Statistiky |
| 11/2022 | 145 SO DX | 11 | 10 | 565 km | 530 | 11. /20 | 2 % | Statistiky |
| 07/2022 | 435 SO DX | 5 | 2 | 110 km | 30 | 5. /6 | 3 % | Statistiky |
| 07/2022 | 145 SO DX | 17 | 8 | 506 km | 472 | 18. /21 | 2 % | Statistiky |
| 10/2021 | 145 SO DX | 9 | 7 | — | 294 | 17. /20 | 1 % | |
| 07/2021 | 435 SO DX | 4 | 2 | — | 22 | 10. /12 | 4 % | |
| 07/2021 | 145 SO DX | 38 | 14★ | — | 2114 | 7. /22 | 9 % | |
| 04/2021 | 145 SO DX | 35 | 9 | — | 999 | 14. /32 | 6 % | |
| 02/2021 | 145 SO DX | 46 | 11 | — | 1694 | 6. /20 | 13 % | |
| 01/2021 | 145 SO DX | 7 | 5 | — | 145 | 11. /16 | 4 % | |
| 12/2020 | 435 SO DX | 8 | 5 | — | 130 | 4. /7 | 16 % | |
| 12/2020 | 145 SO DX | 42 | 7 | — | 721 | 4. /12 | 12 % | |
| 11/2020 | 435 SO DX | 5 | 3 | — | 51 | 8. /10 | 1 % | |
| 09/2020 | 435 SO DX | 8 | 5 | — | 130 | 5. /11 | 3 % | |
| 09/2020 | 145 SO DX | 42 | 7 | — | 721 | 19. /27 | 2 % | |
| 08/2020 | 145 SO DX | 4 | 2 | — | 12 | 24. /24 | 0 % | |
| 07/2020 | 435 SO DX | 9 | 3 | — | 78 | 7. /10 | 2 % | |
| 07/2020 | 145 SO DX | 28 | 6 | — | 420 | 13. /18 | 3 % | |
| 05/2020 | 435 SO DX | 7 | 3 | — | 66 | 7. /10 | 2 % | |
| 05/2020 | 145 SO DX | 18 | 5 | — | 190 | 16. /20 | 1 % | |
| 02/2020 | 435 SO DX | 8 | 3 | — | 66 | 8. /9 | 15 % | |
| 02/2020 | 145 SO DX | 37 | 9 | — | 1134 | 9. /16 | 9 % | |
| 01/2020 | 435 SO DX | 1 | 1 | — | 2 | 8. /10 | 0 % | |
| 01/2020 | 145 SO DX | 13 | 6 | — | 258 | 14. /18 | 3 % | |
| 12/2019 | 145 SO DX | 11 | 8 | — | 304 | 11. /17 | 3 % | |
| 11/2019 | 435 SO DX | 13 | 7 | — | 294 | 4. /9 | 42 % | |
| 11/2019 | 145 SO DX | 33 | 9 | — | 981 | 10. /20 | 8 % | |
| 10/2019 | 435 SO DX | 12 | 5 | — | 190 | 4. /7 | 23 % | |
| 10/2019 | 145 SO DX | 19 | 4 | — | 116 | 21. /22 | 1 % | |
| 09/2019 | 145 SO DX | 41 | 12 | — | 1656 | 10. /25 | 15 % | |
| 08/2019 | 435 SO DX | 1 | 2 | — | 6 | 6. /6 | 1 % | |
| 08/2019 | 145 SO DX | 46 | 10 | — | 1410 | 13. /23 | 6 % | |
| 07/2019 | 435 SO DX | 4 | 2 | — | 24 | 9. /13 | 6 % | |
| 07/2019 | 145 SO DX | 30 | 10 | — | 710 | 19. /32 | 3 % | |
| 06/2019 | 145 SO DX | 17 | 13 | — | 1053 | 7. /13 | 8 % | |
| 05/2019 | 145 SO DX | 23 | 12 | — | 972 | 11. /13 | 6 % | |
| 04/2019 | 145 SO DX | 12 | 7 | — | 287 | 9. /13 | 2 % | |
| 03/2019 | 145 SO DX | 6 | 5 | — | 110 | 11. /16 | 1 % | |
| 02/2019 | 435 SO DX | 6 | 3 | — | 54 | 5. /9 | 11 % | |
| 02/2019 | 145 SO DX | 37 | 9 | — | 810 | 10. /16 | 6 % | |
| 01/2019 | 435 SO DX | 10 | 3 | — | 75 | 6. /8 | 23 % | |
| 01/2019 | 145 SO DX | 63★ | 11 | — | 1914 | 5. /15 | 15 % | |
| 11/2018 | 435 SO DX | 6 | 2 | — | 24 | 5. /5 | 7 % | |
| 11/2018 | 145 SO DX | 47 | 8 | — | 880 | 8. /16 | 9 % | |
| 10/2018 | 145 SO DX | 21 | 9 | — | 513 | 8. /12 | 5 % | |
| 09/2018 | 145 SO DX | 39 | 12 | — | 1548 | 9. /13 | 8 % | |
| 08/2018 | 145 SO DX | 16 | 7 | — | 280 | 9. /11 | 2 % | |
| 07/2018 | 145 SO DX | 23 | 12 | — | 996 | 8. /11 | 8 % | |
| 06/2018 | 1,3 MO DX | 15 | 7 | — | 399 | 1. /1 | 100 % | |
| 04/2018 | 145 SO DX | 51 | 14★ | — | 2534★ | 8. /14 | 14 % | |
| 03/2018 | 145 SO DX | 25 | 9 | — | 738 | 7. /12 | 15 % | |
| 02/2018 | 435 SO DX | 4 | 3 | — | 33 | 5. /6 | 6 % | |
| 02/2018 | 145 SO DX | 41 | 12 | — | 1524 | 6. /14 | 11 % | |
| 11/2017 | 145 SO DX | 9 | 8 | — | 360 | 7. /10 | 5 % | |
| 09/2017 | 145 SO DX | 16 | 13 | — | 858 | 7. /9 | 9 % |
Druhy provozu
- SSB 116 (100 %)
Pracované velké čtverce
18velkých čtverců
JN · 13
JN69 JN75 JN76 JN79 JN85 JN86 JN87 JN88 JN89 JN95 JN97 JN98 JN99
JO · 3
JO70 JO80 JO90
KN · 1
KN09
KO · 1
KO00
Ze spojení v okně kola: 116 QSO.